Accueil Alternatives 100 000 Renault électriques dans le monde

100 000 Renault électriques dans le monde

164
16
PARTAGER

Le 100 000 ème véhicule Renault électrique a été remis à son propriétaire vendredi dernier. Renault confirme sa première place sur le marché européen même si mondialement son « cousin » Nissan est largement devant (merci les USA).

Pour la petite histoire, ce 100 000 ème véhicule électrique de Renault est une Zoe vendue à Oslo en Norvège, qui avec la France est dans le top des marchés VE. La Norvège fait beaucoup pour promouvoir le véhicule électrique et Åsmund Gillebo, l’heureux acheteur de la Zoe a même reçu deux offres de recharges gratuites (5 ans et 100 000 minutes) par deux opérateurs électriques.

Côté marché électrique, Renault enregistre +32% d’augmentation des ventes de ces modèles électriques sur le premier semestre 2016 et atteint 27% de part de marché (hors Twizy). C’est principalement l’Europe qui fournit la majorité des ventes. Les 6 premiers mois ont vu plus de 15 000 VE Renault vendus et le deuxième semestre devrait donc ajouter à ces 100 000 unités.

« La clientèle des véhicules électriques augmente chaque année et Renault y contribue largement grâce à ses innovations continues et à son implication pour le développement des infrastructures. La satisfaction de nos clients, avec un taux record de 98% sur ZOE, nous motive pour aller toujours plus loin » commente Eric Feunteun, Directeur du Véhicule Electrique chez Renault.

Plus loin, ce sera une batterie à la capacité augmentée pour la Zoe avant qui sait de s’attaquer au marché des compactes électriques qui, en France, semble prendre.

Source et illustration : Renault

Poster un Commentaire

16 Commentaires sur "100 000 Renault électriques dans le monde"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Bizaro
Invité

Bon je vais attendre et acheter la 200 000 Zoé pour voir si EDF me fait le même cadeau.

Bravo à cette jolie puce, même si on est loin des promesses de Ghosn en terme de ventes.

Amiral_sub
Invité

Ghosn à prévu l’outil industriel, les acheteurs manquent. Le design est réussi, la voiture fait l’unanimité chez ses propriétaires, les ventes en dessous des objectifs sont soit dues à la location de la batterie, soit à l’autonomie trop faible, soit au prix trop haut. Vos avis?

SGL
Invité

La Zoe était presque parfaite en 2013, aussi bonne proportionnellement que la Tesla Model S.
Mais maintenant elle manque en évolution :
– elle ne recharge qu’à 22 kW.
– sa batterie n’est que de 22 kWh.
– la location de la batterie est encore obligatoire.

Elle souffre aussi du marché restreint de Renault.

Christophe
Invité
@SGL « – elle ne recharge qu’à 22 kW » Attention il existe deux versions de moteurs sur la Zoé : – le Q210 pour Quick et 210 km NEDC qui accepte la recharge en AC43kW (bornes Auchan ou tristandards), – le R210 pour accéléré en anglais et 240 km NEDC qui accepte la recharge en AC à 22 kW maxi., à priori la charge utile de la batterie est maintenant de 23,3 kWh (moins de dégradation de la batterie en l’absence de charge rapide). Pour avoir déjà eu entre les mains les 2 (3 Q210 en autopartage électrique et 1 R240… Lire la suite >>
SGL
Invité

Merci @Christophe pour l’info 🙂

wizz
Membre

…..ou un pétrole très bas (vu que les gens plébiscitent les SUV au profil d’armoire normande….)

SGL
Invité
🙁 Cela en dit long sur l’avantage colossal de Nissan sur Renault : la diffusion des produits Nissan aux USA et l’interdiction de Renault d’y mettre un pied même modeste. Quand je vois les qualités de la Zoe VS Leaf, je me dis qu’elle devrait facilement avoir le même niveau de vente que la Leaf si la diffusion le permettait. Un point de satisfaction, lors de mes vacances (je prends beaucoup les nationales), j’ai remarqué énormément de Zoe/Leaf garées devant et dans les jardins des maisons loin des villes, donc, ce qui me fait dire, que la révolution électrique touche… Lire la suite >>
Verslefutur
Invité

Je me suis même fait doubler très rapidement sur autoroute par une Zoé. J’ai eu un sourire en pensant à l’autonomie de la batterie 🙂

J’adore l’électrique, mais je reste sur l’hybride en attendant l’hydrogène

SGL
Invité

Si le gars à moins de 100 km à faire dans la journée et recharge chez lui la nuit, il peut rouler à 135 km/h sur l’autoroute tous les jours. 😉
En dehors des vacances, la Zoe se prête à 90% des déplacements quotidiens.

Verslefutur
Invité

Tout à fait d’accord, avec ses accélérations franches, la conduite d’une voiture électrique est un vrai plaisir sur autoroute

Amiral_sub
Invité

Si tu te renseignes un tant soit peu, tu constatera que tu va l’attendre longtemps ta voiture à hydrogène. On aura des voitures volantes autonomes que tu l’attendre encore! Si tu veux un indice, commence par réfléchir comment produire l’hydrogène

Verslefutur
Invité

Papi Amiral, nous ne sommes plus dans les années 80 à croire à l’avenir des voitures volantes.
Je vis en 2016, j’ai conduis la Toyota Mirai et je vois que nous commençons à implanter des stations de rechargement hydrogène en France (Paris, Normandie…).
Je pense même que les scandales sur le diesel, nous poussera vers cette nouvelle technologie.
Air Liquide sera un des acteurs principaux de cette évolution.

SGL
Invité

Verslefutur, OK 🙂
La Toyota Mirai est d’une technicité remarquable, mais quid de la distribution du carburant inexistant, dans un premier temps, et en pleine menace d’attentat suicide ?
Et la concurrence des batteries des VE qui doubleront tous d’ici 2020.

SGL
Invité

Renault crée une Chaire de recherche dédiée à l’électrique
http://www.journalauto.com/lja/article.view/25061/renault-cree-une-chaire-de-recherche-dediee-a-l-electrique/1/constructeurs
Enfin ça bouge !

wpDiscuz