Bruxelles 2025 : Mazda nous envoute avec la Mazda6e

Chez Mazda ils savent dessiner des voitures. Et ils le prouvent encore avec la magnifique berline Mazda6e, présentée en première européenne au Salon de Bruxelles 2025. 100 % électrique, la berline doit offrir jusqu’à 552 km d’autonomie sur une seule charge.

Esthétiquement, chacun sera juge selon ses goûts. Mais, on peut saluer la démarche de Mazda de proposer une voiture « normale » à 5 portes et non un énième SUV. Le style est élégant et sportif avec des lignes tendues et un pavillon qui retombe loin sur la partie arrière. Peut-être y a-t-il a un peu trop de joncs chromés. Toutefois, Mazda veut placer cette Mazda6e dans le haut de gamme et visiblement, cela passe par cela.

A l’intérieur, l’élégance est aussi de mise avec une simplicité sympathique. Le cuir est artificiel dans la version Takumi. Mais, comme ici, il peut être en cuir Nappa véritable dans la version Takumi plus. Du cuir et de la suédine (tissus type Alcantara, mais d’une autre marque) jusque sur les contre-portes. Le tout est souligné par le contraste noir et brun Tan.

Au centre trône un écran tactile de 14,6 pouces tandis que les instruments sont affichés via un écran de 10,2 pouces. C’est complété par un affichage tête haute (HUD) en réalité augmentée de 50 pouces (!).

La Mazda6e, une Chinoise « mazdaïfiée »

La Mazda Mazda6e n’est pas une inconnue puisqu’elle a déjà été présentée en Chine en tant que concept EZ6. Cette Mazda est en fait une Chang’an Deepal SL03 recarrossée et adaptée par Mazda (à l’arrière c’est flagrant). Elle est disponible en deux capacités de batterie : 68,8 et 80 kWh. Pure propulsion, elle pourrait offrir une autre version en traction intégrale.

Attention, les deux batteries ne sont pas les mêmes. La 68,8 kWh est une LFP (lithium fer phosphate) moins onéreuse et qui supporte une puissance de charge jusqu’à 200 kW ! En revanche, la 80 kWh est une NMC (nickel manganèse cobalt) qui est annoncée à 90 kW seulement de puissance de charge (?).

Chaque batterie possède une motorisation différente. La « petite » batterie dispose de 258 chevaux (320 Nm) quand la grande autonomie est avec un moteur de 245 chevaux (320 Nm). La voiture est un peu en dessous des 2 tonnes.

Attendue sous les 45 000 € en prix de départ, cette Mazda Mazda6e a pour elle son style. Pour le reste, elle sera largement concurrencée par l’inévitable Tesla Model 3. Mais, elle devrait être bien mieux placée qu’une Ioniq 6 par exemple ou autres.

Notre avis, par leblogauto.com

Elle est belle cette Mazda, non ? Par contre, si le look est celui d’une berline, elle mesure tout de même 1,49 m de haut. On ne peut pas escamoter les batteries comme cela. Surtout avec 80 kWh de capacité.

Après, elle n’est qu’une proposition « classique » techniquement. Rien de révolutionnaire et surtout, on ne comprend pas trop la proposition « long range » qui limite drastiquement la puissance de charge. Autant prendre la LFP plus résistante et faire des charges ultra-rapides.

Le prix est intéressant car le véhicule est assemblé en Chine. Pas de bonus pour elle, donc, même avec un prix sous les 47 000 € (plafond de déclenchement du bonus électrique en 2025).

Quelques données techniques

Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur)	4,921 mm × 1,890 mm × 1,491 mm
Empattement	2,895 mm
Motorisation	moteur électrique (VEB)
Capacité de la batterie	80 kWh / 68.8 kWh
Autonomie	552 km / 479 km

	Mazda 6e e-Skyactiv Standard	Mazda 6e e-Skyactiv Long Range
Puissance – couple	258 ch – 320 Nm	245 ch – 320 Nm
0 à 100 km/h	7,6 s	7,8 s
Vitesse maximale	175 km/h	175 km/h