Expérimentée depuis des années dans 21 départements, la remontée inter files des deux-roues motorisés (ou trois-roues) est désormais entrée dans le code de la route. Mais, elle a des limites qu’il faut connaître pour ne pas se faire piéger, à quatre, trois ou deux roues.
Circulation Inter Files, CIF, inter-files, etc. autant d’appellations désignant la même pratique : quand les motos et les scooters se faufilent entre les voitures à l’arrêt ou au ralenti. C’est une « guerre » entre les « motards » et les autorités depuis des lustres. Et bien, en ce mois de janvier 2025, les motards ont obtenu l’entrée dans le code de la route de cette pratique.
Concrètement, l’Etat reprend les termes de l’expérimentation dans son décret n° 2025-33. Le cadre de l’autorisation est strict. Déjà, la CIF n’est autorisée que sur les routes donc la limitation de vitesse est d’au moins 70 km/h. Il doit s’agir d’une route à 2×2 voies au moins, avec un terre-plein central ! Évidemment, on est en France donc on a prévu des exceptions… La première c’est que si une limitation locale a été décidée, eh bien, la CIF pourra être légale. L’exemple pris est le périphérique de Paris, limité à 50 km/h mais autorisé tout de même.
Attention aux limitations de l’inter-files
Autres limitations, la circulation doit se faire entre les deux voies les plus à gauche de la chaussée. Autrement, c’est interdit et passible d’une amende de 4e classe (135 €) et de la perte de trois points. De plus, il faut que le flux de circulation soit à moins de 50 km/h. L’inter-files doit cesser dès que les conditions ne sont plus réalisées. Si l’une des files est à l’arrêt, la CIF est alors limitée à 30 km/h.
Surtout, si c’est désormais autorisé, cela n’autorise pas les conducteurs de trois ou deux-roues motorisés à forcer le passage. Pas plus que de mettre des coups dans les portières ou de faire des rupteurs. Le code de la route ne le précise pas noir sur blanc, mais la courtoisie sera évidemment de mise !
Cette officialisation a le mérite de faire rentrer dans le code de la route une pratique quotidienne qui a toujours donné lieu à des discussions voire des disputes sans fin. Enfin presque car le texte n’autorise pas la remontée de files en ville sur un boulevard à 50 km/h par exemple. Mais parions qu’elle sera toujours pratiquée ? De même que la circulation inter files à plus de 50 km/h ?
Reste à voir comment les assurances gèreront désormais les accidents en inter-files. Jusqu’à présent, pratique interdite, ils sanctionnaient l’inter-files pratiquement tout le temps. Mais maintenant ? Bref, conducteurs automobiles, comme toujours, soyez pleinement conscients de votre environnement et vigilants.
Ok donc pour résumer l’inter-file possible entre les 2 files le + à gauche si les voitures roulent pas à + de 50 km/h. Ceci sur les 2×2 voies avec terre-plein qui sont limitées à au moins 70 km/h, sauf exception comme sur le périph. (qui est limité à 50 du coup les conditions seront toujours réunies).
Si une des files est à l’arrêt, c’est 30 km/h max.
Ça parait logique 👍
Je ne comprends pas ce qui a pu être analysé car très peu de gens sont au courants de ces expérimentations ni dans quel départements… Mais pour une fois que la loi évolue dans le bon sens on ne va pas s’en plaindre.
Cela n’a jamais été vraiment interdit car pas vraiment possible à interdire. Sauf à unifier la notion de voie matérialisée et de file, ce qui serait (à l’opposé des dimensions d’une moto) revenu à interdire de fait la circulation de véhicules hors gabarit (interdit de dépasser les lignes), aurait obligé à tout délimiter sur des carrefours larges sinon tout le monde devait rester derrière le 1er véhicule à la queue leu leu etc…
D’ailleurs les motifs de verbalisation n’avaient rien à voir avec une prétendue « inter-file » qui n’existe pas car la largeur d’une file c’est celle des véhicules susceptibles d’y passer: Conduite dangereuse si gymkhana, dépassement par la droite abusivement verbalisé si files ininterrompues.
En réalité, je ne suis pas certain que ce soit un progrès de légiférer de manière à contraindre l’affaire: Pour ma part je reste rarement dans une voie matérialisée sur multivoies au delà de 50 et sans me limiter à ce qui est limité à 70, même si niveau différentiel de vitesse je fais en sorte de rester dans un juste milieu (pas stagner dans les angles morts d’un côté, de l’autre ne pas arriver non plus totalement hors contexte pour me plaindre ensuite qu’on n’ait pas eu le temps de me voir arriver…): C’est une attitude dynamique qui tiens compte du fait qu’a moto on voit mieux venir le danger de devant que derrière (les avants bras occupent plus de la moitié des rétros), permet de ne pas stagner dans les angles morts quand cela circule plus vite que 50km/h en files ininterrompues à une époque ou une petite minorité de conducteurs utilise encore ses clignotants et encore moins le font bien (c’est comme la capote: Pas pendant ni après l’acte, tourner le cerceau, mais avant sinon ça sert à rien).
J’en resterais pour ma part aux pratiques qui ont fait leurs preuves.
« Cela n’a jamais été vraiment interdit » >> Raté. Sur les très nombreux PV pour « dépassement par la droite », l’écrasante majorité étaient pour les inter-files interdites.
Et il y en aura encore un bon paquet vu la propension que les 2RMistes ont de ne pas suivre les règles (et j’ai une moto sportive). La remontée de file complètement sur l’autre voie, l’interfiles mais pas complètement à gauche, le passage par les zébras, l’arrêt dans un sas vélo, etc.
Il y a de quoi récupérer le déficit du budget 😏
Je cite: « Sur les très nombreux PV pour « dépassement par la droite », l’écrasante majorité étaient pour les inter-files interdites. »
Je ne crois pas avoir dit autre chose: Ca ou conduite dangereuse (si gymkhana) étaient les 2 motifs. Jamais un « interfile » qui n’existe pas.
Et si cela n’existe pas, c’est car par définition même d’une file (dans laquelle chaque véhicule doit rester, sauf à préparer un changement de direction, si files ininterrompues) dans le code de la route c’est un terme impossible: Une file est déterminée par la largeur des véhicules qui l’emprunte.
A ne pas confondre avec une voie matérialisée, qui est une définition distincte d’une file de circulation.
Dès lors, en effet, on sanctionnait autre chose. D’ailleurs des dépassements par la droite sur le périf aux heures de pointe en semaine étaient souvent retoquées pour ceux qui contestaient, tout le périf étant à ces heures en files ininterrompues l’abus policier ne faisait alors guère de doute même s’ils fallait mieux l’avoir fait préciser sur le PV: Les flics faisant aussi la confusion voir/file ne voyant pas forcément venir le fait qu’ils mettaient dans le PV le motif de son annulation ultérieure, ou bien étais-ce un moyen pour des flics pas trop cons de remplir les quotas sans emmerder le monde, les annulations ultérieures n’étant pas prises en compte!
il y aura toujours des accidents . 2 roues :ça fait plus de mal corporel et on dirait que les motards majoritairement le savent . J’ai fait du cyclo sport très tard , ne suis pas motard . Je suis automobiliste et use des rétroviseurs . Quand les giros bleus arrivent suis tjrs dans les 1ers usagers à véritablement céder le passage . Je ne viens pas parler de moi , mais il est coutumier en usager de voir le code piétiné, les refus de priorité :on n’en parle même plus . Il y a 2 semaines j’ai couru sur le passage piéton sinon je me faisais buter par une toye électrique qui allait gd shuss au ski. Alors les 2 roues , je les vois dans le rétro et me serre pour leur céder le passage , c’est une logique en 2025. Les automobilistes sont freinés par densité des trafics , ils respectent distance , adaptent allures pour la meilleure fluidité . Si on est égoïste, rebelle pas cordial , on se fait du mal et ça va mal finir