Comment dit-on « ironique » en mandarin ? L’industrie automobile européenne pourrait être poussée, par les décisions idiotes de l’Europe, à payer des millions d’euros de crédits carbone aux constructeurs auto chinois pour éviter des amendes colossales.
L’Europe adore détruire ses industries, son agriculture, ou autre. Avec l’idéologie de la bascule vers le tout électrique en 2035, l’Union Européenne déstabilise et fragilise grandement son industrie automobile. Les constructeurs historiques nouent des partenariats avec des constructeurs chinois. Et de nombreux plans sociaux sont à prévoir dans les prochaines années.
Mais, il y a pire ! Dans la trajectoire vers le tout VE en 2035, l’Europe a décidé de règles drastiques pour les émissions de CO2. C’est la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy en bon anglais) qui impose des limites d’émission moyenne de CO2 pour les gammes vendues par les constructeurs.
L’Europe veut-elle tuer l’industrie automobile ?
Or, ils sont nombreux à tirer la sonnette d’alarme depuis des mois. En effet, les objectifs sont très ambitieux (trop en fait). Le marché du véhicule électrique qui patine réduit d’autant les émissions faibles de CO2. Cela fait grimper les moyennes des constructeurs. Ils ne pourront tenir les limites imposées et font donc face à d’énormes amendes de la part de l’Europe.
Ainsi, l’Union prévoit 95 € d’amende par voiture, pour tout gramme de CO2/km au-dessus de la limite de 93,6 g, pondéré en moyenne par le nombre de véhicules vendus sur l’année 2025. Derrière une formule alambiquée, imaginons qu’un « petit » constructeur qui vend 2 millions de véhicules par an soit à 95,6 g en moyenne, cela lui fera donc 380 millions d’euros d’amende. Et pour certains, ce sera bien au-delà.
Le cabinet Barclays Research, cité par le Financial Times, estime par exemple que l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi pourrait devoir 1,5 milliard d’euros. Cela pourrait aller jusqu’à 6 milliards d’euros pour le groupe Volkswagen.
La Chine remercie l’Europe
Mais, l’Europe adorant les principes Shadoks, elle a prévu le « pooling », ou la mise en commun des émissions. Aussi, si un constructeur est en dessous de la limite fixée par l’Europe, il peut se lier avec un autre constructeur au-dessus et ainsi avoir une moyenne sous la limite. Evidemment, le constructeur ne le fera pas gratuitement. Et l’Europe d’avoir légalisé un marché du crédit carbone.
On sait déjà que certains gros constructeurs se sont rapprochés de Tesla pour racheter ses crédits carbone. Désormais, de nombreux analystes affirment que l’Europe de l’automobile va devoir se tourner vers la Chine pour racheter ces fameux quotas CO2 ! BYD, Xiaomi et compagnie se frottent déjà les mains.
Pour ces constructeurs, cela représente des milliards d’euros que l’Europe leur sert sur un plateau. Cette possibilité de revendre son crédit carbone est validée par le « pooling ». Et cela fragilise encore plus l’industrie européenne qui doit tout à la fois investir dans le VE, investir dans la norme Euro 7 en thermique, et payer soit des amendes, soit des crédits carbone.
Notre avis, par leblogauto.com
L’Europe a bien mis des droits de douanes contre les véhicules chinois. Mais, dans le même temps, elle jette son industrie automobile dans les bras de ces mêmes constructeurs de l’Empire du Milieu. Si elle n’avait pas laissé la possibilité de se regrouper entre constructeur (le « pooling »), il n’y aurait pas ce marché du crédit carbone.
Le pire ? C’est un marché qui échappe totalement à l’Europe et ne lui rapportera rien. Un peu comme la France qui laisse la possibilité de revendre des licences de taxis qu’elle attribue gratuitement. Dernière possibilité pour les constructeurs, vendre massivement du PHEV aux émissions homologuées très favorables, ou ne plus vendre de « gros » moteurs.
Un commentaire
Alors pourquoi nous ne soutenons pas plus les VE Européennes et leurs usines !???
Nous sommes en pleine aberration.
De VE, pourquoi pas… Pour la voiture de tous les jours… Mais française (au moins Européennes)
Et pas à plus de 30 k€ pour avoir une polyvalence correcte.
Si nous rapatrions 100 % de la supply chain de la VE… Je suis persuadé qu’il faudrait ébaucher bien plus que les pertes d’emploi dans l’industrie de la VT… Qui baisse de toutes les façons systématiquement depuis 10 ans !