Depuis la mi-course les Peugeot sont passées à l’offensive; Simon Pagenaud et Anthony Davidson ont tourné plus vite que Marcel Fässler sur l’Audi no2 qui a fait de son mieux pour résister, mais a dû laisser passer les deux Peugeot. A 5 heures cependant un autre accident, Jean-Christophe Bouillon tapant assez fort sur la Lola Rebellion no13 a fait à nouveau entrer le safety car en piste, rebattant une nouvelle fois les cartes.
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24 heures du Mans, le point à mi-course
La course continue d’être tendue avec des sorties plus ou moins graves suivant les deux accidents énormes des Audi. L’Audi no2 continue de mener avec les 3 Peugeot en embuscade.
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Le Mans : L’Audi n°2 toujours en tête, et une autre Audi R18 de moins !
Une Audi est au tapis depuis la première heure de course, comme vous avez pu le voir dans notre point de 18h aux 24 Heures du Mans. Il s’agit de l’Audi des « papy » de chez Audi, que sont McNish / Capello et Kristensen. Une Audi de moins, mais les deux autres R18 réalisent une belle performance. En effet, l’Audi n°2 mène toujours la course, tandis que la n°1 est en troisième position, dans les échappements de la Peugeot n°7.
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F1 Montréal qualifications: Vettel le roi de la pole
Les adversaires changent mais Sebastian Vettel demeure le leader incontesté de cette saison 2011 en décrochant à Montréal sa sixième pole position de l’année devant les deux Ferrari.
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Une Audi en tête, une Audi au tapis !
Après 3 heures de course, c’est l’Audi n°2 de Benoit Tréluyer qui mène les 24 Heures du Mans 2011. Le poleman a pris le départ, et mène toujours la course. Occupant la première ligne, les Audi vont même réalisée le triplé après 22 minutes. McNish passe Franck Montagny, la domination des Audi R18 est alors totale.
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GreenGT LMPH2: une expérimentale invitée aux 24 Heures du Mans 2012
Les 24 Heures 2011 n’ont pas encore démarrées, que déjà l’ACO se penche sur le futur et notament l’invitation de trois projets de voitures expérimentales, qui sont dorénavant invitées à courir en 2012, dont notament la GreenGT LMPH2. La participation du prototype GreenGT aux 24 Heures du Mans 2012, en tant qu’une des deux voitures expérimentales invitées, fut annoncé par M. Vincent Beaumesnil, directeur sportif de l’Automobile Club de l’Ouest, lors d’une conférence de presse en présence de MM. Jean Todt et Jean-Claude Plassart, jeudi 9 juin à 10h00 au Musée des 24 Heures.
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Rallycross, retour sur Châteauroux Saint-Maur
Le circuit des Tourneix, plat et toujours sans tour joker, il sera modifié et intègrera un pole de sports mécaniques en 2012. La pluie n’a pas faussé le jeu en apparaissant seulement dans la nuit du samedi au dimanche.
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Prelude to the dream: Tony Kanaan pilote une Lotus sur terre battue
Mercredi dernier, si vous étiez au Speedway d’Eldora, dans l’Ohio, vous auriez pu voir Tony Kanaan au volant d’une drôle de Lotus…
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F1: Bahreïn renonce à organiser son Grand Prix
La mascarade entourant l’organisation du Grand Prix de Bahreïn fin octobre a enfin connu son épilogue avec l’annonce de l’annulation de l’épreuve par les organisateurs eux-mêmes. Ces derniers n’ont fait que devancer les autorités de la F1 qui ne pouvaient de toute façon pas prendre une autre décision puisque les équipes, par le biais de la FOTA, s’étaient clairement exprimées contre la modification du calendrier en cours de saison.
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La DeltaWing au Mans en 2012
Si on ne veut pas de vous en Indycar, la prochaine étape logique est de se présenter… au Mans. C’est le raisonnement a priori curieux qu’a tenu DeltaWing Racing Cars, mais ça a marché. Après avoir échoué à convaincre la série monoplace américaine d’adopter son concept radical pour la saison prochaine, Ben Bowlby a change son fusil d’épaule et s’est associé à Dan Gurney et Duncan Dayton, le patron d’Highcroft Racing, dans le « Project 56 » (Don Panoz est également consultant), du numéro du nouveau stand que l’ACO a décidé d’attribuer à des autos expérimentales qui mettent en oeuvre des technologies innovantes.
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