Sport Auto
Après Juho Hänninen, c’est au tour du Français Bryan Bouffier de se joindre à l’équipe Hyundai Motorsport dans le cadre du développement de l’i20 WRC qui fera ses débuts la saison prochaine.
Jusqu’à présent « simple » consultant technique pour la petite écurie Marussia, Pat Symonds devient le Directeur Technique de l’écurie Williams. Oublié l’épisode du « crashgate » et retour gagnant pour l’un des « pestiférés » de la F1 ? L’avenir nous le dira.
Il faut reconnaitre qu’on avait un peu mésestimé Scott Dixon (Ganassi.) Ces dernières saisons, il était dominé par son équipier, Dario Franchitti. C’est donc du côté de l’Ecossais qu’on guettait un éventuel réveil de Ganassi… Mais Dixon n’est pas double-champion par hasard! Déjà vainqueur à Pocono, le Néo-zélandais s’offre un doublé dans les rues de Toronto. Le voilà qui s’invite dans la course au titre. L’autre « réveillé » du Canada, c’est Sébastien Bourdais (Dragon Racing.) Le Manceau fait un festival dans les deux courses!US F2000
L’écurie Sauber est en difficulté financière et ne le cachait plus depuis quelques temps. Aujourd’hui, l’écurie suisse vient d’annoncer l’arrivée de nouveaux partenaires russes. Si le premier GP de Sochi en 2014 est clairement visé, ce partenariat devrait s’accompagner du placement d’un pilote russe dans la monoplace de l’an prochain.
Gros programme, ce week-end: de la F3 Australienne, de la Formula Abarth, de l’Auto GP et de l’Euro F3 Open.F3 Australia
Une semaine après les Masters de Zandvoort (hors-championnat), le championnat européen de F3 reprend, sur le Norisring. Déclassements, pénalités, réintégration… La direction de piste ne chôme pas, avec un record de 3 podiums successifs pour la course 1! En tout cas, le championnat est un duel entre Rafaelle Marciello (Prema) et Felix Rosenqvist (Mücke.) A mi-saison, la domination de l’Italien est mise à mal…Scirocco R-Cup
Le Deutsche Tourenwagen Masters est un championnat à part. En 2013, cela fait exactement 20 ans qu’il a pris le virage du « tourisme classe 1 ».Dés les années 60, on trouve des tentatives de règlements « silhouette ». Néanmoins, le vrai ancêtre du DTM, c’est le DRM. Le Deutsche Rennsport Meisterschaft déboule en 1972. Très vite, on passe de voitures de tourisme à des protos boursouflés, équipés d’ailerons et de turbos monstrueux. On est à la croisée des chemins entre tourisme et GT. Pour les piloter, des professionnels de la monoplace (Jacky Ickx, Jochen Mass, Hans Stuck…) payés à prix d’or. D’après la rumeur, lors d’essais au Paul Ricard, les 935 doublent les F1 présentes!
Une semaine après l’Angleterre les pilotes GP2 se sont retrouvés sur la piste du Nürburgring, et Marcus Ericsson et Jon Lancaster, qui signe sa seconde victoire en une semaine, repartent vainqueurs du week-end allemand.
2014 sera une année importante pour le sport automobile japonais, les deux séries majeures changeant profondément de réglementation avec l’adoption du châssis commun « DTM » pour les GT500 en Super GT et une nouvelle monoplace pour la Super Formula, la Dallara SF14. Les deux séries partageront une nouvelle motorisation 4 cylindres 2l turbo qui a de bonnes chances d’être adoptée à terme par le DTM. Hier et aujourd’hui, la Dallara SF14 faisait ses premiers tours de roues sur le Fuji Speedway.
Valleys Development Company souhaite bâtir un circuit à Blaenau Gwent, au Pays de Galles. Et comme on est de l’autre côté de la Manche, la mairie a donné son feu vert. Une bonne nouvelle pour le sport auto.Les investisseurs veulent mettre 280 millions de livres (325 millions d’euros) sur la table. Ce qui, d’après eux, est « le plus grand investissement dans un circuit britannique, depuis 50 ans ».