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Après des essais libres en rouge Ferrari, à l’aise comme prévu dans leur jardin d’Imola, où les riverains ne semblent pas se plaindre des F1 sur le pas de porte comme ceux de Monza, les essais qualificatifs s’engagent avec un premier quart d’heure sans surprise, les Midland et Super Aguri prenant leurs habituelles places en fond de grille. La seconde période éliminatoire fait une victime de marque, Fisichella, et se termine par une figure de Heidfeld qui rentre sur le camion. A part le pauvre parfumeur, le dernier round s’engage avec les habitués, tout le monde attendant les Ferrari au tournant.
Cette véritable F.1 produite pour faire de la route a fait son effet au Salon Top Marques de MONACO. Pour sa première présentation, elle a été le clou du spectacle, ce qui n’est pas rien au regard du parterre étalé au pied du Rocher.
Avoir retrouvé le goût de la victoire semble avoir éveillé de nouveau les sens de Giancarlo qui, à IMOLA, présentera de nouveaux partenaires.
Ca y est, après trois Grand Prix qui ont vu Renault dominer quasi sans partage, la Formule 1 va entamer sa longue campagne européenne, et retrouver ses luxueux motorhomes (N’est-ce pas Redbull…). Cela commence par le Grand Prix de Saint-Marin sur le circuit d’Imola, puis le Nurburgring et l’Espagne en seulement quatre semaines. Le circuit "Enzo e Dino Ferrari", qui se trouve d’ailleurs plus proche des quartiers de la Scuderia Toro Rosso que ceux de Ferrari, est long de 4.933km, et de l’avoeu de certains pilotes, plutôt une piste "simple" alternant accélérations et freinages à la vue des nombreuses chicanes plus ou moins rapides.
La rumeur enfle d’un prochain duo RAIKKONEN-SCHUMACHER, chez FERRARI, et ce dès 2007. Du coup, chez les rouges, ça ne sentirait plus vraiment le ROSSI, puisqu’avec une telle paire, le cheval cabré n’aurait que faire d’un Docteur dans son écurie.
La société italienne "Circuiti", dont un certain Gianfranco QUARTAROLI est la tête pensante, a la passion des tracés, des circuits.
Le patron de MIDLAND n’a cure d’être sur la sellette au sujet de l’équilibre financier de son écurie de F.1. La rumeur veut qu’il se fasse bientôt racheter par un consortium espagnol pour une écurie ibérique ? Il nie et va de l’avant. Dernier défi à la rumeur malfaisante: la commande à TrekStor du plus frayeux des MP3 au monde.
Interviewé dans les colonnes d’Auto Hebdo, "Jean Paul" Montoya a le discours comme sa trajectoire, plutôt direct. A une question sur l’avenir de son coéquipier actuel, Kimi Raikkonen, le colombien n’y va pas par 4 chemins et balance tout de go:
" Tout est fait. il va chez Ferrari"
Plus clair, on peut pas !
Pour l’interview complet, Auto Hebdo est en kiosque.
Après les rumeurs de grand prix à Las Vegas, en Inde et en Afrique du Sud, le duo d’enfer Ecclestone Mosley laisse planer le doute de la possibilité éventuelle (enfin peut être) d’un nouveaux grand prix dans ce qui semble être devenue la terre promise de la F1 : l’Asie. Lassés de l’Europe, de ses grands prix déficitaires et surtout de sa réglementation anti-tabac, les deux lascars ont entamé une ruée vers l’est depuis quelques années. Outre une législation plus "compréhensive" et le formidable potentiel de spectateur qu’offre cette région du monde, c’est aussi le prix du plateau, facturé plus cher pour les nouveaux Grands Prix que pour ceux qualifiés "d’historiques", qui intéresse les organisateurs. Après le grand prix de Malaisie en 1999 et celui de Chine en 2004, c’est Singapour qui pourrait accueillir un Grand Prix de F1 à partir de 2008.