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Selon ITV, Mike Gascoyne vient de quitter Toyota team F1. Il est clair que le plus gros budget du plateau ne peut se satisfaire des prestations quasi-anonymes des monoplaces actuelles. Le podium de Ralf Schumacher à Melbourne, résultat d’une cascade d’abandons, n’aura pas permis de sauver les apparences désastreuses aujourd’hui avérées. Son départ, non commenté par les 2 parties ne serait que le début d’une restructuration énergique et drastique voulue par la direction certainement agacée de voir les ennemis Honda jouer les premiers rôles. Un français pourrait être appelé à prendre la direction technique de l’équipe.
Le spectacle commence dès le tour de formation où le comique Montoya fait rire tout le monde avec un tête à queue qui ne lui sera d’aucune conséquence, le veinard, puisque Fisichella cale sur la grille et redéclenche un second tour de formation à l’issue duquel l’Italien part des stands.
Le petit monde de la F1 retrouve l’Albert Park de Melbourne alors que la saison est bien entamée, ce qui enlève le petit côté rentrée des classes habituel de l’étape australienne. La hiérarchie est établie, et l’excitation des premiers instants retombe maintenant que la trame est connue. De fait, le premier quart d’heure n’apporte pas vraiment de surprise, avec les abonnés au bas du tableau Super Aguri, Midland et Toro Rosso peuplant les dernières lignes, le seul piégé étant un Barrichello de mauvaise humeur dont la 16ème place ne contribue pas à faire oublier un début de saison anonyme.
En ce 1er Avril, faut il considérer cette nouvelle comme une bonne farce de Max Mosley ? Bonne question qui appelle une autre réflexion: comment faire céder les derniers réfractaires à la F1 2008 sauce FIA ? Selon les dernières rumeurs BMW et Honda sont toujours réticents à participer à une formule aussi restrictive techniquement et leur annoncer que 22 équipes ont déjà posé leur candidature devrait les inciter à revoir leur position. Bien sûr, personne ne connait tous les prétendants. Trop fort, Max.
C’est incroyable, les écologistes italiens sont en train d’avoir raison d’un des monuments du sport automobile mondial, le circuit de Monza. Les épreuves du 19 mars ont été annulées comme prévu, et suite à un arrêté du Tribunal tombée lundi dernier, il est confirmé que l’organisation du circuit doit alléger son calendrier.
Si la courbe hivernale de Franck MONTAGNY était ascendante, la printanière s’avère particulièrement désespérante pour le Français.
C’est officiel, David RICHARDS a bien décidé de mobiliser ses troupes pour lui assurer un retour dans les paddocks de la F.1.
"Nous resterons en F1 tant que nous serons compétitifs", telle fut l’orientation décidée par le boss de Renault, Carlos Ghosn, au début de l’année 2006. Rester performant est donc la priorité du staff Renault F1 Team, qui souhaite se tourner vers les jeunes pour l’aider dans sa mission.
Voilà une polémique qui continue sur son élan, et dont les protagonistes directs ne semblent plus en avoir la maîtrise.
Il semblerait que les teams constituant le GPMA (dont le porte-parole fut interrogé à Genève par Christophe Schwartz), c’est-à-dire Toyota, Renault, BMW, Honda et Mclaren-Mercedes, ont craqué face à la pression que leur mettait Max Mosley. A savoir qu’ils avaient jusqu’au 31 mars pour faire acte de leurs candidatures à la participation au championnat du monde de Formule 1 2008, auquel cas, ils n’auraient pas eu la garantie de l’intégrer. Rappelons que le but de ce mouvement est de monter un championnat alternatif à la Formule 1, vu que celle-ci ne leur redistribue pas de manière suffisante à leurs yeux, les recettes énormes que génère la discipline dite "reine" du sport automobile.