Si on ne veut pas de vous en Indycar, la prochaine étape logique est de se présenter… au Mans. C’est le raisonnement a priori curieux qu’a tenu DeltaWing Racing Cars, mais ça a marché. Après avoir échoué à convaincre la série monoplace américaine d’adopter son concept radical pour la saison prochaine, Ben Bowlby a change son fusil d’épaule et s’est associé à Dan Gurney et Duncan Dayton, le patron d’Highcroft Racing, dans le « Project 56 » (Don Panoz est également consultant), du numéro du nouveau stand que l’ACO a décidé d’attribuer à des autos expérimentales qui mettent en oeuvre des technologies innovantes.
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Audi en pole position des 24 Heures du Mans
C’est la séance d’essais du jeudi qui aura finalement permis de déterminer l’ordre de la grille de départ, avec deux Audi R18 sur la première ligne. Si dès le mercredi, les meilleurs tournaient déjà en 3:27 (3:27.033 pour la Peugeot 908 de Stéphane Sarrazin, ou encore 3:27.939 pour André Lotterer), la séance du jeudi a elle vue des chrono passer en dessous de la barre des 3:26.
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24 Heures du Mans : les photos des essais
Les 24 Heures du Mans offrent aux engagés deux soirées d’essais. Le mercredi, plus souvent destiné au chrono, est utilisé pour décrocher un bon temps, au cas ou la météo viendrait à se gâter pour le jeudi… Les trois Audi ont ainsi déroulé leur programme, alignant toutes les trois leurs temps en 3:27-3:28, à moins de 5 dixièmes. Mais c’est Stéphane Sarrazin qui est pour le moment crédité du meilleur temps !
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Audi cherche à nous séduire avant les 24 Heures du Mans
Les 24 Heures du Mans arrivent à grands pas, plus que quelques heures avant le départ et rien que pour vous faire attendre voici un petit spot mettant en avant la légèreté de la R18 TDI. Près de 40kg ont été gagnés sur la précédente R15, ce gain provient de la fabrication de sa coque qui a été travaillée dans une seule pièce de carbone. La boite de vitesse en fibre de carbone, le V6 TDI plus léger de 25% par rapport au dernier V10 TDI font également partie du programme d’amincissement des Audis.
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Le Mans : Peugeot en tête le mercredi
La première soirée d’essais, qui se déroulait ce mercredi 8 juin, a vue la domination en piste des Audi R18. A l’aise, les voitures allemandes alignaient un triplé, aux alentours de 23h30, avant que Stéphane Sarrazin ne signe un chrono plus rapide, enlevant le meilleur temps pour Peugeot !
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Liu Caodong (1985-2011): mort du « couteau à double-tranchant » [mis à jour]
En matière de sport automobile, la Chine est un pays où les talents commencent à peine à bourgeonner. Hélas, l’un des rallymen les plus prometteurs, Liu Caodong, s’est éteint après 18 jours de coma.
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WRC : le nouveau format endurance adapté au rallye d’Argentine
Dès son élection à la présidence de la Fédération Internationale de l’Automobile, Jean Todt avait appelé au retour de la notion d’endurance en championnat du monde des rallyes. Ce sera le thème du prochain rallye d’Argentine en 2012.
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Indycar: les débuts tardifs de Wade Cunningham
Lorsqu’il a remporté le titre d’Indy Light en 2005, Wade Cunningham a du penser que les portes de l’Indycar lui seraient grandes ouvertes. Faute de mieux, le pilote néozélandais a du rester en Indy Light et ce n’est que 6 ans plus tard qu’il « monte ».
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Formula Nippon 2011 – 2 : Kazuki Nakajima renoue avec le succès
Ça faisait bien longtemps que Kazuki Nakajima n’avait pas franchi une ligne d’arrivée en tête, la dernière remontant à 2006 en F3 Euroseries. L’ainé des fils Nakajima était donc tout heureux de sa victoire dimanche à Autopolis, acquise de belle manière depuis les tréfonds de la grille de départ.
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Volant Euroformula: essai Tatuus FR 2.0 (2/2)
Si vous avez lu l’article précédent, vous devez penser: « Euroformula organise un volant. Mais que se passe-t-il lorsque j’ai payé 1 490€ pour y participer? » Votre serviteur va donc jouer les aspirant-pilotes…
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