Catégorie : Formule 1

Légende vivante dans l’univers de la Formule1, trois couronnes mondiales imposent le respect (1959, 1960 et 1966) et posent le bonhomme, Sir Jack Brabham coule une retraite heureuse en Australie du haut de ses 82 printemps. Enfin plutôt vivait, depuis qu’il a appris qu’une firme germanique comptait utiliser son patronyme dans une série de préparations basées sur BMW, et qu’importe si les Brabham ont des années durant été propulsées par des organes de la marque à l’hélice.

Noël approche et vous ne savez pas quoi offrir (ou accessoirement vous offrir) ? Une luge ou un VTT Mercedes, non. Un baby-foot Audi peut-être ? Encore moins. Une ligne de bagages Bentley alors ? Non plus. Bon et des bougies estampillées Lamborghini ? Non, non et non. Bon alors et que diriez-vous dans ce cas d’un élément de la Formule 1 Renault (pas ce millésime) pilotée par Fernando Alonso ?

Une semaine après le petit tacle de Michael Schumacher a son ancien coéquipier, Rubens Barrichello, le Brésilien en rajoute une couche… il continue sa série de « révélations » à propos de sa « vie chez Ferrari »… Jusqu’à quand ? Joli teasing pour son futur livre.

Plus les jours passent, plus le ciel s’assombrit pour Sébastien Bourdais. Sébastien Buemi, Takuma Sato, Bruno Senna et lui se battaient pour les deux baquets de Toro Rosso. Auxquels il faut ajouter Rubens Barrichello (qui a déposé son CV, au cas où chez Honda…) et Juan-Pablo Montoya (contacté par T.R., il a dit que la F1 ne l’intéressait plus.) Buemi et Sato seraient en pole pour signer.

Michael Schumacher a répondu à une petite phrase de son ancien équipier chez Ferrari Rubens Barrichello. Le Brésilien expliquait que beaucoup de choses s’étaient passées chez Ferrari, et qu’il avait des révélations… En réponse, le champion Allemand tacle fort, et explique que Barrichello n’a jamais été assez rapide pour être le n°1.

La vie est loin dêtre un long fleuve tranquille pour lex-écurie Jordan Grand Prix. Rachetée successivement par les russes de Midland, puis par Spyker avant dêtre finalement reprise par le milliardaire indien Vijay Mallya, Force India se débat tant bien que mal au milieu des autres équipes avec un budget anecdotique et des performances presque anonymes. Pour lannée 2009, léquipe indienne sapprête à renoncer au motoriste qui équipe ses monoplaces depuis ses débuts et va carrément basculer sur son plus grand concurrent direct, celui-là même qui a réussi à placer un de ses pilotes devant les deux représentants de la Scuderia Ferrari. Le titre 2008 constructeur – gage defficacité moteur – nempêchera donc pas de faire passer Force India dans le giron McLaren.