La désormais traditionnelle épreuve de SuperGT de Sepang, disputée dans la non moins traditionnelle chaleur étouffante du circuit malais a vu les écuries de pointe laisser la vedette aux outsiders dans une course intense émaillée de nombreux changements de leaders et quelques ratés spectaculaires, à commencer par le tour de formation que la voiture en pole position, la Honda NSX Takata de Michigami/Kogure n’a pu compléter, victime d’un problème mécanique. Quelques tours après le départ, c’est une autre NSX, celle de Loïc Duval et Fabio Carbone, qui perdait toute chance de bien figurer à cause d’une crevaison suivie d’un tête à queue.
Lire la suiteCatégorie : Endurance
Ferrari, Ferrari, Ferrari!
Comment être original avec Ferrari? C’est probablement le constructeur le plus connu dans le monde. Même dans une librairie du Haut-Doubs, vous trouverez un livre sur Ferrari!
Lire la suiteMercedes, Mercedes, Mercedes!
Après Porsche, Porsche, Porsche!, voici une série d’images classées par constructeurs. Des images originales, issues de mes propres archives (pour éviter le côté « best of du web ».) On commence par Mercedes.
Lire la suitePorsche, Porsche Porsche! (la suite)
Suite au succès de Porsche, Porsche, Porsche!, voici une deuxième série de photos. Elles sont issues de mes archives personnelles.
Lire la suitePorsche, Porsche, Porsche!
Il fut un temps pas si lointain où il n’y avait pas besoin de pass spécial pour accéder au paddocks d’un circuit, où les camions-ateliers avaient un air de caverne d’Ali Baba et où les pilotes n’avaient pas besoin du service marketing pour faire des déclarations. Sortez la Delorean, on fait un tour chez Porsche…
Lire la suiteL’Europe peut-elle réussir aux américaines?
Telle est la question à laquelle Richard Wagoner, Président de General Motors, doit consacrer une grande partie de sa réflexion en ce moment. Surtout depuis qu’il a pris connaissance des ventes de la Corvette C6: censée ancrer dans les esprits le renouveau de l’industrie automobile sur le vieux continent, elle se vend toujours 4 fois moins que la 911 de Porsche.
Lire la suiteLe Mans : Retour en photos sur la victoire Aston Martin en GT1
Historique, exceptionnelle, comme à chaque arrivée des 24 Heures du Mans, les commentateurs, journalistes et autres amoureux des chiffres trouvent toujours des raisons de senthousiasmer dune victoire. Et il faut avouer que là, on sera assez daccord. Une victoire Aston Martin, il ny en avait pour le moment quune seule, au général, en 1959, avec la DBR1. Près de 50 ans après, les retrouvailles avec la victoire (de classe) est une bonne chose pour un constructeur affaibli ces derniers temps.
Lire la suiteUne Toyota Supra hybride en course sur 24 heures
Lannée dernière, Toyota avait tâté le terrain de la compétition en hybride en engageant une Lexus GS450h aux 24h de Tokachi. Lexpérience fut relativement concluante sur le plan sportif, la voiture terminant la course en milieu de tableau (17ème) et surtout déclenchant un intérêt dépassant largement la notoriété limitée de cette course dendurance pour voitures de tourisme, la seule épreuve sur deux tours d’horloge à se dérouler au Japon. Il fallait prolonger l’expérience, et cette année le constructeur plonge plus franchement. Les 15 et 16 Juillet prochains, Toyota alignera cette fois à Tokachi une voiture nettement plus affutée : une Supra HV-R, qui n’est autre qu’une Supra de SuperGT 2006 équipée d’un ensemble hybride très spécial, tourné vers la récupération d’énergie et la performance.
Lire la suite24 Heures du Mans : Audi, Peugeot, Pescarolo
La fin de la course, pour l’essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n’a rien changé à l’affaire: c’est l’Audi numéro 1 de Biela – Pirro – Werner, qui remporte l’épreuve. Une victoire incontestable et incontestée, même si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n’ont pas démérité pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numéro 8 de Lamy – Sarrazin – Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu’à une heure et demie de la fin. La fiabilité est satisfaisante, il reste à trouver les quelques secondes rendues aux Audi à chaque tour du circuit de la Sarthe pour l’année prochaine. Henri Pescarolo peut aussi être content: vu le règlement, le podium pour la 16 de Collard – Boullion – Dumas sonne comme une victoire, d’autant que la voiture client de Barbosa – Hall – Short termine juste derrière.
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