Aux dernières nouvelles, le (maigre) plateeau du GT1 pour la saison 2009 de Le Mans Series ne laissait pas espérer de beaux duels. Avec des grands mères (dont une antique Ferrari 550 Maranello pour Noël del Bello Racing), le GT1 allait faire une tournée d’adieu triste. Mais deux équipes vont compléter la catégorie et ainsi relancer (un peu) notre intérêt pour les grosses GT. Il s’agit de Larbre Compétition, mais aussi du team de Luc Alphand.
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Oreca fait sa télé
Dans le sport automobile français, on peut considérer qu’il existe deux types d’équipes : D’un coté, les teams constructeurs directement impliqués comme le Renault F1 Team ou -dans une moindre mesure- le Team Peugeot Sport et d’un autre coté, les petites équipes privées comme celles qu’on trouve en endurance, Pescarolo Sport en tête. Et entre les deux, on trouve Oreca. L’équipe chère au chevelu Hugues de Chaunac est loin d’avoir les moyens d’un grand constructeur, mais elle parvient toujours à venir les chatouiller malgré tout grâce à un mode de fonctionnement assez unique. C’était déjà le cas au début des années 2000 avec les Dallara Judd qui parvenaient à embêter les Bentley officielles dans la Sarthe et l’équipe basée dans le Var espère bien remettre ça cette saison, même avec Peugeot et Audi en face. Après avoir testé Petter Solberg il y a quelques jours, Oreca lance de quoi suivre ses moindres faits et gestes, que ce soit pendant la préparation des courses ou pendant des moment bien plus intimes.
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Jarek Janis, pilote officiel Spyker en 2009
Alors que la semaine dernière, le team Spyker officialisait Tom Coronel comme pilote titulaire, le Spyker Squadron a annoncé hier son deuxième pilote : il s’agira du tchèque Jarek Janis. Les deux pilotes partageront le volant de la Spyker C8 Laviolette GT2R en Le Mans Series ainsi qu’aux 24 Heures du Mans (sous réserve d’acceptation par l’ACO). Les deux pilotes, qui ont déjà été au volant de la Spyker par le passé, n’avait encore jamais partagé le même baquet.
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WR réaliste pour 2009 : « nous serons en mesure de nous battre avec les outsiders »
Derrières les Audi, Peugeot, Porsche et autres Acura, de petits constructeurs tentent d’exister et constituent le paysage de l’endurance. C’est notamment le cas de l’équipe française WR, qui cette année encore, sera engagée en Le Mans Series.
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Retromobile 2009 : Mercedes
Pour Mercedes il était question de sport à Rétromobile. Comme toute exposition historique officielle est liée, marketing oblige, à l’actualité, la marque à l’étoile fêtait les 75ans des flèches d’argent en même temps que le récent sacre de Lewis Hamilton.
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Audi R15 TDI : La voilà en grand !
Lorsque la firme aux anneaux introduisait sa R10 TDI en 2006, elle parvenait à garder le suspense entier jusqu’à la présentation officielle : Aucune image n’avait filtré juste avant. Mais pour la quelques indiscrets photographes, présents le même jour que la nouvelle Audi en essais sur la piste de Vallelunga. Alors, pour redonner un peu de dignité à sa nouvelle arme de course, Audi a dû se résoudre à diffuser une première image officielle de la R15 TDI.
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Le Mans Classic annonce déjà les dates pour l’édition 2010
Prenant de l’avance sur le calendrier et permettant ainsi aux organisateurs de Goodwood d’éviter un troisième télescopage de calendriers d’affilée, Messieurs Patrick Peter, Président de Peter Auto et Jean-Claude Plassart, Président de l’ACO ont profité de Rétromobile pour annoncer que la cinquième édition de super évènement de l’historique sur le plus mythique circuit du monde!
Lire la suiteL’affaire Le Mans : « un polar vraiment interactif » (2/2)
Deuxième partie de l’interview avec Olivier Leschiera, auteur de l’affaire Le Mans. L’énigme, qui compte déjà une centaine de lecteurs quotidiens, sera clôturée à la veille des 24 Heures du Mans 2009…
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David Brabham sur la 908 : « Tout s’est passé assez vite »
L’arrivée de David Brabham chez Peugeot Sport (en plus du retour de Sébastien Bourdais), c’est la bonne surprise de ce programme 2009 de la 908. L’Anglais s’est confié dans une interview pour nos confrères de Crash.net, dans laquelle il explique comment s’est passé cette « rencontre » avec Peugeot.
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Sébastien Bourdais : 2009, sa meilleure saison?
Il l’attendait depuis de très nombreuses années mais sa première saison au sein de la Formule 1 était loin d’être un long fleuve tranquille, entre un jeune équipier allemand particulièrement rapide et une monoplace STR3 qu’il avait souvent du mal à régler. Au terme de la saison 2008, on parlait même d’un possible remplacement par Takuma Sato ou Bruno Senna mais c’est le 6 février dernier qu’intervenait la bonne nouvelle : L’officialisation de sa signature en tant que pilote titulaire Toro Rosso pour la saison 2009. Mieux encore, Sébastien Bourdais fait aussi partie des effectifs du Team Peugeot Sport, lui le Manceau de naissance qui rêverait plus que n’importe qui d’autre d’accrocher les 24 Heures du Mans à son palmarès. Du coup, l’année 2009 prend tout à coup les trais d’une saison parfaite pour Seb qui jouera sur les deux tableaux en même temps, l’endurance et les 24 Heures du Mans.
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