L’Automobile Club de l’Ouest a publié la liste des 56 voitures engagées pour la prochaine édition des 24 Heures du Mans et les trois pilotes retenus pour chaque voiture… Seul un nom manque.
Endurance
La Nissan DeltaWing sera a coup sur l’une des attractions des prochaines 24 heures du Mans. Derrière ce projet se cache une légende du sport automobile en la personne de Don Panoz. Mais ce dernier est également le promoteur de l’American Le Mans Serie – ALMS – et c’est donc tout naturellement que Panoz et le Highcroft Racing envisagent d’aligner leur bolide innovant en ALMS et ce dès la saison prochaine.
Quand Top Gear a une idée en tête, cela peut donner tout et n’importe quoi, la plupart du temps pour le bonheur de ses spectateurs. Cette fois-ci le show de la BBC n’a ni plus ni moins que l’ambition de faire une réplique pour la route de la Nissan DeltaWing qui courra aux prochaines 24 heures du Mans.
Audi avait gagné beaucoup d’épreuves de 24 heures jusqu’à présent, mais pas celle du Nürburgring. Cette anomalie est réparée avec un doublé des R8 LMS Ultra dans l’édition 2012. Ce ne fut cependant pas une promenade de santé pour la marque aux anneaux.
Philippe Almeras peut être content de son week-end dijonnais. Après la victoire de Beltoise-Hassid samedi, c’est une autre Porsche de sa structure Pro-GT qui s’est imposée dimanche, celle de Laurent Pasquali et Franck Perera, à l’issue d’une course superbe d’intensité.
Anthony Beltoise et Henry Hassid étaient repartis de Lédenon avec un score vierge, ennuyeux pour un équipage prétendant au titre. Ils ont renversé la vapeur de belle manière hier lors de la première course du FFSA GT à Dijon.
C’est la séquence émotion du jour: Carlos Sainz senior et Miguel Molina (pilote Audi en DTM) sur Audi R8 LMS.
Comme ce fut le cas à Lédenon le mois dernier, la seconde étape du GT Tour 2012 à Dijon Prenois est en direct sur le blog auto pendant tout le week-end. La tête d’affiche est bien sûr le championnat de France GT FFSA, mais on pourra également se régaler des exhibitions des F1 de Renault Classic qui vient fêter les 40 ans du circuit où le constructeur a obtenu sa première victoire en Formule 1 en 1979.
Vers 1993, c’est une évidence: à court-terme, il y aura une F1 100% japonaise sur la grille et un pilote japonais champion du monde! Demain, le championnat de F1 sera repeinte en blanc et rouge, après 3 courses dans l’archipel, 3 motoristes et une dizaine de pilotes! 19 ans plus tard, ce type de discours peut faire sourire. La présence nippone se limite à un unique pilote (Kamui Kobayashi); il n’y a plus de motoriste, de constructeur ou de fabricant de pneumatique venu du soleil levant. La faute à une série de coups durs…
Il n’y a pas que Lotus et Saab qui vont mal! Lola Cars reconnait de grosses difficultés de trésorerie. Le constructeur de châssis est désormais géré par un administrateur judiciaire et il cherche un repreneur.