C’est reparti pour la seconde saison de l’Asian Le Mans Series. Comme la saison dernière, Oak Racing arrive en position de force et la Morgan de l’écurie franco-chinoise a remporté avec une marge confortable la première épreuve de la saison à Inje.
Endurance
Au mois de décembre dernier l’ACO avait annoncé son intention d’introduire à l’horizon 2015 une nouvelle catégorie pour remplacer le LMPC en tant que première marche de l’échelle des prototypes dans les Le Mans Series, sous le LMP2 et le LMP1. Logiquement, cette catégorie a été nommée LMP3 et sa définition technique a été dévoilée ce week-end à l’occasion des manches de l’European Le Mans Series au Red Bull Ring et de l’Asian Le Mans Series à Inje en Corée.
450. C’est le nombre de voitures engagées en course. 8500 celui du nombre de voitures de clubs. Un spectacle, au delà d’une course prétexte, dont il est difficile de faire une synthèse. En voici quelques photos et 24 souvenirs totalement partiaux.
La plus française des américaines a fêté ses 50 ans au Mans. Avec une armée de coupé et de cabriolet…
Incontournable collectionneur de Ferrari,
La compétition commence aujourd’hui au Mans, mais les moteurs ont vrombi dès hier pour les essais, sous un temps nettement plus clément que la grisaille de ce matin. Notre envoyé sur place Bernard Fournol a pointé son objectif et capturé l’activité dans le paddock, un mélange de courbes émouvantes, de capots ouverts et de bonne humeur.
Le Mans Classic, c’est ce week-end ! La manifestation, qui en est à sa septième édition, est devenue au fil du temps un must absolu du calendrier de l’automobile classique. Notre envoyé spécial est sur place et en attendant ses impressions le blog auto diffuse sur le site toutes les épreuves de samedi et dimanche.
Cette drôle de voiture de course défraichie est une Sir Jackie Stewart. Vous pourrez l’acheter à la vente aux enchères de Silverstone, les 26 et 27 juillet prochain. Elle devrait partir pour 35 000£ (44 100€.)
La Porsche 917 est probablement le prototype de course le plus mythique, et donc le plus prisé de l’histoire du constructeur. Malheureusement, les plus beaux exemplaires sont désormais entre les mains du musée de la marque ou de collectionneurs avisés qui ne les vendraient pour rien au monde. Ne restent dès lors que des châssis nus de 917 n’ayant jamais couru, construits par des écuries privées bien après les années de gloire. Vraiment? Cette authentique 917 à l’historique remarquable pourrait bien être l’exception qui confirme la règle…
Depuis le remplacement de la MP4-12C par la 650S, la mise à jour de la voiture de course n’était qu’une question de temps. C’est désormais chose faite, avec la 650S GT3 que McLaren vient de présenter dans le cadre du Festival of Speed à Goodwood.