Catégorie : Compétitions Auto

TMSF 2008 : Toyota Camry Sprint Cup

Toyota est engagé depuis deux ans au plus haut niveau de la NASCAR avec déjà des succès à son actif. Pour les Japonais comme pour les Européens, cette discipline est très exotique, malgré les efforts du NASCAR Circus qui y a fait étape de 1996 à 1998 avec des courses exhibitions qui n’ont pas eu de suite. La présence d’une Camry de Sprint Cup (la formule reine) au Toyota Motorsport Festival cette année, au milieu des F1 et GT était donc une curiosité bienvenue.

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Sébastien Loeb a essayé la Peugeot 908 HDI FAP au Paul Ricard HTTT

Au-delà dun inquantifiable talent qui lui aura valu de dégoûter les meilleurs spécialistes finlandais de la discipline lorsquil prend les virages à léquerre, Sébastien Loeb est définitivement un homme curieux. Lannée dernière à cette même époque, le champion du monde des rallyes alsacien était au Paul Ricard où il échangeait sa monture avec Heikki Kovalainen pour sessayer à la Renault F1, juste pour voir. Un an plus tard, il est de retour sur le High Tech Test Track pour goûter à un autre monstre du sport automobile : La Peugeot 908 HDI FAP, ce gros proto noir qui a explosé les chronos au Mans en juin dernier, avant de devoir finalement se contenter de la seconde place finale lors des 24 Heures après un finish surréaliste. Avant de se préparer pour le rallye du Var ( et juste après un test au volant de la F1 Red Bull ! ), le quintuple champion du monde WRC a donc pris les commandes du vaisseau turbo-diesel français par une température hivernale au milieu des journalistes.

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Vidéo : Christophe Tinseau essaie pour nous la boîte PDK pendant les Porsche Gentlemen Days

C’était assurément LA grande nouveauté apportée par le timide restylage de la 911 type 997 « phase 2 ». Porsche Doppel Kupplug, cette suite de mots à la prononciation barbare résumée par les trois lettres d’abréviation « PDK », et qui correspond peut-être à la plus grande avancée technologique pour la marque de Zuffenhausen depuis le passage au refroidissement à eau ou à la transmission intégrale. Conçue pour combiner le plaisir de conduite dune boite manuelle et le confort d’utilisation d’une boite automatique sans les désagréments apportés par une Tiptronic, la nouvelle transmission PDK devait répliquer efficacement après la multiplication des boites de vitesse à double embrayage, l’ennemie jurée Nissan GT-R en tête. Alors, solution ultime, la PDK? Pour le savoir l’avis dun VRAI professionnel était nécessaire, mes compétences en la matière se limitant à m’efforcer péniblement de ne pas crasher les autos que l’on me prête. Heureusement, Christophe Tinseau était là.

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