Après le barbecue Ferrari (vidéo) en juillet c’est au tour d’une Audi R8 de périr par le feu…
Lire la suiteCatégorie : Pratique
Marc Laboulle : « Lohéac, c’est comme gagner Monaco ! »
En Division 1, Marc Laboulle, sur sa Citroën Xsara « WRC », a remporté sa seconde course de la saison dans lépreuve la plus populaire du Championnat de France de Rallycross : Lohéac. Avec 42.000 spectateurs sur deux jours, Lohéac a confirmé son statut de fête du Rallycross.
Lire la suiteTiroirs de l’insolite: Nissan Figaro
Look retro sympathique et mécanique roturière, Nissan, avec sa Figaro, incarne une voie néo-rétro que rien ne semble vouloir arrêter aujourdhui
Lire la suiteIl y a 40 ans, la Suède bascule à droite
Moteur 4 temps chez Saab ou encore 140 chez Volvo, lannée 67 sannonce révolutionnaire en Suède. Le 3 septembre un plus grand bouleversement encore est au programme. A compter de 5 heures du matin, la circulation devra se fairedu côté droit ! Car la Suède, depuis 1736, cultivait la particularité dune circulation sur le côté gauche de la chaussée.
Lire la suiteLe conducteur du jour: pas vraiment le véhicule adapté
Pour ceux qui connaissent, le quartier de bibliothèque François Mitterand est une caricature de la circulation parisienne: des couloirs de bus si large que deux Maybach circuleraient de front, des Velib’ kamikazes, quant à stationner… Trouver un place pour ma modeste Fiesta fut un exploit. Alors comment a fait ce propriétaire d’une Corvette C4 « française » au capot si long?
Lire la suiteBlondiemobile
C’est la nouvelle tendance en Russie et en Ukraine: conduire une voiture de sport ou un SUV rose. Les autres considèrent que ce sont des voitures pour blondes, d’où le surnom de « blondiemobile ». Ca change des Lada à toutes les sauces…
Lire la suiteLa MG TF revient en France!
Je l’ai croisée par hasard dans Paris. Elle est importée par un ex-concessionnaire MG-Rover, qui avait rejoint Asie Auto (comme la plupart des concessionnaires MG-Rover) et qui a décidé de revenir à MG, faute de voir venir des Landwind… Il tente de bâtir un réseau, mais pour l’instant, il est seul. M’ayant vu prendre en photo son véhicule, il est venu vers moi et m’a donné des détails (du coup, j’ai oublié de prendre d’autres clichés.) Les modifications sont minimes: le volant est enfin réglable en hauteur, l’amortissement est plus ferme et le 1,8 T (unique mécanique disponible) délivre 170ch. Prix: 28 000 environ. Problème typiquement Chinois: il a fallu attendre une centaine d’exemplaires avant qu’ils ne se rendent compte qu’elles n’ont pas de vitre arrière…
Lire la suiteApple s’incruste dans le monde de l’automobile
On a beaucoup entendu ces derniers mois des annonces diverses de partenariat entre Microsoft et certains constructeurs automobiles, le géant du logiciel fournissant le système d’exploitation pour les systèmes audiovisuels et certains systèmes de contrôles, ce qui donne à chaque fois l’occasion de faire diverses plaisanteries vaseuses nées des agaceries quotidiennes infligées aux utilisateurs de Windows. Apple, par contre, malgré le penchant de son charismatique leader pour les voitures puissantes (chacun peut admirer sa Mercedes SL65 garée devant chez lui via Google Maps), n’a jamais fait mine de s’intéresser au monde automobile jusqu’à récemment, hormis quelques expériences de sponsoring en 1980 (photo).
Lire la suiteLe conducteur du jour: juste une Ferrari
Elle vous manquait, cette rubrique? Non? Tant pis! J’avais perdu le câble USB de mon portable. J’en ai enfin retrouvé un d’origine et j’ai donc accumulé un certain nombre de conducteurs du jour… On commence par cette Ferrari 599 GTB Fiorano rouge vif venue de Dubai et garée devant un palace parisien, derrière une file de Classe S.
Lire la suiteFrancfort 2007 : Hyundai i-Blue
Une CUV d’hydrogène, c’est ce que nous propose Hyundai avec ce concept i-Blue (les anglophones à l’esprit mal placé apprécieront la phonétique) pour le Salon de Francfort. Il s’agit d’un Crossover Utility Vehicle 2+2 motorisé électriquement grâce à une pile à combustible alimentée à l’hydrogène de troisième génération. Le style est l’oeuvre du centre de design de Hyundai à Chiba au Japon et la pile celle du centre de recherche de Hyundai à Mabuk en Corée.
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