Catégorie : Infos Pratiques

En 2015, le mot à la mode en automobile est « autonome ». En 2001, on parlait de « by-wire ». L’Opel Filo née d’un partenariat entre Bertone et SKF était censée montrer ce à quoi pourrait ressembler une voiture entièrement « by-wire ».

Bertone ne se contente en général pas de travailler sur le style. C’est en particulier le cas sur le concept Slim présenté au salon de Genève  en mars 2000.Bertone a souvent étudié des problématiques d’architecture liées à l’espace à bord. Sur la Slim, c’est au contraire l’encombrement général du véhicule qui est le principal souci. Il en résulte en engin que l’on pourra aisément rapprocher de la Messerschmitt KR, avec deux places en tandem, recouvertes d’un cockpit inspiré d’un autre nom aux origines aéronautiques : le Spitfire… Ce cockpit en deux portions coulissantes est complété de deux petites portes sur le côté droit, et la rétrovision est assurée par un périscope.

Jürgen Stackmann, le patron de Seat, a un avis bien tranché quant au style des futurs modèles de « sa » marque ». Il s’en est ouvert aux Anglais d’Autocar.

Une page se tourne dans le design automobile. Après 60 ans d’activités, Giorgetto Giugiaro a choisi de prendre sa retraite, et de quitter Ital Design, qu’il a fondé en 1968. Audi devient seul maître à bord.

Avec son XC90 Excellence, Volvo vise un marché de très haut de gamme. Un marché qui ne semble pas incompatible avec sa vision familiale et sécuritaire. Voici donc un siège bébé dédié.

Bertone n’a jamais hésité à bouleverser les codes établis pour proposer des engins décalés. C’est à nouveau le cas en 1998 avec le concept Pickster, un pick-up… BMW.

Le groupe Jaguar-Land Rover pourrait avoir trouvé un remède au cauchemar de tout automobiliste, les nids de poule avec l’invention d’un radar destiné à les détecter.

GM donne aujourd’hui un nouvel élan au style de Buick, puisque la marque américano-chinoise aura à présent son propre « champion » au design : Bryan Nesbitt.