Bertone ne se contente en général pas de travailler sur le style. C’est en particulier le cas sur le concept Slim présenté au salon de Genève en mars 2000.Bertone a souvent étudié des problématiques d’architecture liées à l’espace à bord. Sur la Slim, c’est au contraire l’encombrement général du véhicule qui est le principal souci. Il en résulte en engin que l’on pourra aisément rapprocher de la Messerschmitt KR, avec deux places en tandem, recouvertes d’un cockpit inspiré d’un autre nom aux origines aéronautiques : le Spitfire… Ce cockpit en deux portions coulissantes est complété de deux petites portes sur le côté droit, et la rétrovision est assurée par un périscope.
Infos Pratiques
Jürgen Stackmann, le patron de Seat, a un avis bien tranché quant au style des futurs modèles de « sa » marque ». Il s’en est ouvert aux Anglais d’Autocar.
La maison Bertone a toujours aimé travailler pour le compte d’Alfa Romeo. La sortie de la 166 est une nouvelle occasion de suggérer le retour du constructeur sur le marché du coupé haut de gamme, avec le concept Bella présenté au salon de Genève en mars 1999.
Une page se tourne dans le design automobile. Après 60 ans d’activités, Giorgetto Giugiaro a choisi de prendre sa retraite, et de quitter Ital Design, qu’il a fondé en 1968. Audi devient seul maître à bord.
Avec son XC90 Excellence, Volvo vise un marché de très haut de gamme. Un marché qui ne semble pas incompatible avec sa vision familiale et sécuritaire. Voici donc un siège bébé dédié.
Petite tournée de nouveaux résultats pour l’EuroNCAP avec au programme la berline familiale de Skoda, la citadine de Hyundai et l’atypique citadine de Fiat. Les résultats ne sont d’ailleurs pas des plus brillants pour cette dernière.
Bertone n’a jamais hésité à bouleverser les codes établis pour proposer des engins décalés. C’est à nouveau le cas en 1998 avec le concept Pickster, un pick-up… BMW.
Le groupe Jaguar-Land Rover pourrait avoir trouvé un remède au cauchemar de tout automobiliste, les nids de poule avec l’invention d’un radar destiné à les détecter.
GM donne aujourd’hui un nouvel élan au style de Buick, puisque la marque américano-chinoise aura à présent son propre « champion » au design : Bryan Nesbitt.
Prévenir, même si cela implique un impact financier non négligeable, pourrait s’avérer au final moins coûteux que guérir … C’est en tout cas ce que tente de démontrer le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA) qui vient de publier une étude sur le contrôle technique laissant entendre que la mise en œuvre d’une prévention avec obligation de réparer assortie d’un contrôle annuel pour les voitures de plus de sept ans pourrait au final réduire les dépenses des automobilistes.