Depuis quelques salons, une tendance lourde se dessine dans le monde automobile: la finition mate. Cette mode se profile chez les constructeurs alors qu’elle est largement répandue dans le monde du tuning. Ce besoin de personnalisation commence à être reconnu chez les généralistes et structure leur offre: gamme S-line chez Audi ou liste d’options pléthoriques pour la Mini. Quoi de plus naturel que d’élargir l’offre au niveau de la couleur de son véhicule?
Infos Pratiques
On connaît tous la situation critique de Bertone. Entre la perte de la production de la Lancia CC et le projet avorté avec TVR, la liste des mirages commence à être longue. Mais pour autant, chez Bertone, on ne baisse pas les bras en faisant sienne la devise: la meilleure défense, c’est l’attaque.
Alors qu’en France, le débat porte sur le retrait ou non des panneaux signalant les radars automatiques, en Angleterre, les « contrôles » de vitesse posent aussi problème. Non pas leur annonce via les panneaux (dont vos avez un exemplaire ci-dessus), mais leur extrême efficacité, explication.
Si vous trouviez que le style des dernières productions du groupe Fiat est réussi, vous n’avez pas fini de vous esbaudir, parce que le groupe italien continue de se renforcer dans le domaine. Si certains des hommes clés du design Fiat ont récemment cédé au chant des sirènes de la concurrence, et notamment du groupe VAG, apparemment affamé de latinité, Fiat sait aussi où recruter: c’est Lorenzo Ramaciotti, ancien directeur du design chez Pininfarina qui prend la tête du design du groupe Fiat et Maserati où il sera placé directement sous l’autorité de Sergio Marchionne. Le style n’est pas une mince affaire de l’autre côté des Alpes.
Alors que la Nissan Qashqai casse la barraque question protection des passagers avant, la Kia Carens se contente d’apparaître dans une honnête moyenne. Elle totalise 27 points et 4 étoiles, ce qui la met plus au niveau de la Xsara Picasso que de la C4 du même nom. En reculant de 175 mm (plancher trop souple), la pédale d’embrayage met en danger le pied et la jambe du conducteur. Des points durs dans la planche de bord agressent les genoux : la Coréenne n’a pas aimé du tout le choc frontal. C’est mieux en latéral.
Que les 23.000 propriétaires européens de Nissan Qashqai se rassurent, ils ont choisi une voiture bien conçue, au moins d’un point de vue sécuritaire. Les résultats des tests Euro Ncap viennent de paraître, et l’organisme va jusqu’à féliciter le constructeur japonais pour ces chiffres encore jamais atteints…
On ne l’a pas beaucoup dit (la campagne présidentielle a bien occupé les esprits), mais les chiffres de la mortalité routière ne sont pas bons. Sur les 4 premiers mois 2007, 3 ont vu une augmentation du nombre de tués, qui s’explique, selon la Sécurité Routière par une météo exceptionnellement bonne. Cela a attiré beaucoup plus de monde sur les routes que d’habitude. Le réchauffement climatique comme chauffard planétaire, ça c’est nouveau…
La dernière née de chez Ford a été reconnue par l’organisme allemand TUV comme ayant l’intérieur le moins propice au dévellopement de réactions allergiques. Un plus non négligeable à l’heure où le nombre de personnes touchées par des allergies, et autres problèmes liés à leur environnement, ne fait qu’augmenter.
Flybo aurait-il dans ses cartons LA vraie voiture électrique ET séduisante ? Le gouffre qui sépare la mauvaise copie de Smart ForTwo de ce trois roues aussi original et désirable quun Carver est cependant immenseDessinée par Gianpaolo Alvino, cette deux places en tandem pourrait atteindre 160 km/h et serait capable deffectuer plus de 300 kilomètres entre deux ravitaillements. On ne demande qu’a voir. Aucune date de sortie ou de présentation nest annoncée, et en matière délectrique on a appris à se méfier des effets dannonce. Il nempêche que la créativité des intervenants est certaine. Et de ce bouillonnement finira bien pas sortir quelque chose