Catégorie : Infos Pratiques

Au début était la ceinture de sécurité. Puis vint l’airbag. Voici, développée par Ford, une combinaison des deux : la ceinture de sécurité gonflable à destination des passagers arrières, qui jusqu’à présent n’avaient pas profité de la technologie des airbags comme leurs homologues de l’avant. L’injustice est maintenant réparée avec le nouveau dispositif, qui selon Ford présente trois avantages :

• les mouvements du cou et de la tête sont réduits, ce qui limite les risques de blessures dans cette région,
• le gonflement de la ceinture fait office de prétensionneur,
• la surface de la ceinture en contact avec le corps augmente, répartissant la force appliquée sur une plus grande surface du corps.

Décidément, malgré tout les efforts fait par Mercedes pour redorer son blason, comme la décision d’abandonner le système de freinage "sans fil" SBC,  le sort semble s’acharner sur eux. La NHTSA, l’autorité qui décrète de l’acceptatbilité (ou non) aux normes de sécurité américaines des automobiles en vente sur le territoire, vient d’ordonner à la firme étoilée (étiolée?) de revoir le module de gestion de l’airbag conducteur de la Classe C. Selon les tests de l’agence, un défaut existerait sans qu’elle ne donne plus de détails sur la teneur de ce dernier. Par contre, l’information de l’existence d’une défaillance est rendue publique. Etonnant procédé.

Nous connaissons depuis quelques semaines, le détail des réorganisations de postes Design du Group Audi. Son pendant ‘populaire’, le Group Volkswagen n’est pas en reste puisque vient de s’ouvrir un nouveau centre de style VW à Potsdam en Allemagne. Sous la houlette à mine graphite de Murat Günak, nous trouvons désormais comme responsable de l’ancien centre de Wolfsburg, Klaus Bischoff et comme celui du nouveau, Thomas Ingenlath qui supervisait le dessin des Skoda depuis 2000.
Ces 2 centres auront pour intérêt de multiplier les sources d’inspiration et de créer une émulation généralement créatrice.

Le génie suisse confine souvent à la folie douce dès lors que l’on cause Design. Autrefois Sbarro, aujourd’hui Franck Rinderknecht plus connu sous la (dé)raison sociale Rinspeed. A l’approche, non pas de Noël, mais bien du salon de Genève traditionnellement support de ses dernières créations, l’autre Suisse nous jette en pâture 2 maigres dessins de sa future zaZen. En association avec une nuée de partenaires technologiques compétents, le zaZen, dans laquelle les plus aguerris auront reconnu une base de Porsche 997, démontre quelques avancées dans les domaines de l’éclairage, des plastiques et des ambiances mouvantes d’intérieur. Déjà l’an dernier le Senso annonçait la couleur (c’est le cas de dire), aujourd’hui Rinspeed va plus loin.