Historique
Le Modèle T a changé la manière dont nous vivons et nous travaillons. En démocratisant lautomobile, il a donné la liberté aux familles de se rendre où elles le voulaient, quand elles le voulaient. Encore aujourdhui, plus de 30 000 Modèle T fonctionnent encore, offrant aux collectionneurs lopportunité de les conduire sur les routes publiques pour le bonheur de tous.
De retour à l’intérieur, je remarque rapidement que mon siège n’est pas réglable, une première véritable épreuve pour une personne dun mètre quatre-vingt. Sans aucun doute, en comparaison, les sièges de la classe économique de votre compagnie aérienne « préférée » sont spacieux… je vous le dis. De plus, les trois pédales sont si collées que je pourrais aisément presser les trois en même temps avec mes gros souliers. Mais, noublions pas, nous sommes en 1908… Alors, adaptons-nous et allons-y.
Assis derrière le volant, je my suis retrouvé assez bien : un volant, trois pédales au sol, un petit bras à droite pour les clignotants et un autre à gauche pour les phares ou les essuie-glaces Je me sentais prêt à partir. Cependant, avant de partir, mon instructeur voulait mexpliquer certains « petits » détails
Au cur de la campagne américaine, The Model T Ford Club of America nous a télétransportés au début du 20e siècle, dans un univers où les passionnés, les collectionneurs et le public se rencontrent dans un climat très amical. En effet, je nétais pas arrivé à Richmond en Indiana quun propriétaire dun Modèle T, Monsieur Tony Gebhart, moffrait généreusement de me conduire vers le lieu central de lévénement dans sa Ford Modèle T Touring 1920.
La Chine vient de déclasser une série de documents confidentiels. Les documents en question sont des photos de la Cadillac V8 Tudor limousine 1934 de Pu Yi, le dernier empereur Chinois. Ca vaut bien la Rolls-Royce de Lénine (en terme d’incongruité.)
Afin de souligner le centième anniversaire (1908-2008) du Modèle T, The Model T Ford Club of America et Ford ont organisé le plus grand rassemblement historique de Modèle T entre le 21 et le 26 juillet 2008 à Richmond en Indiana (États-Unis). Les médias ont été accueillis au Model T Museum of America où nous avons eu l’occasion d’être transporté par Tony Gebhart, un collectionneur passionné, dans son Modèle T original 1920 vers le lieu central de l’événement.
Depuis dimanche soir, les familles pressées de partir en vacances – ou celles bien tristes den revenir – et même des milliers de camions passent chaque jour par la route nationale 138 près du Mans au gré du trafic routier et des interminables bouchons de période de vacances. Pourtant, quelques heures auparavant, dautres véhicules – un peu moins pratiques et conviviaux ceux-là – empruntaient la ligne droite de la RN138, plus connue pour sa portion des Hunaudières qui a vu débouler toute lhistoire du sport automobile à parfois plus de 400 kilomètres/heure et ce depuis 1923. Et oui, Lédition 2008 du Mans Classic prenait place ce week-end sur le circuit le plus connu au monde en amenant quasiment toutes les autos qui en ont fait sa légende, des Porsche 917 aux GT40 en passant par les Bentley Speed Six et autres Ferrari Daytona, sans oublier le monstrueux paquebot cher au Blog Auto ( qui effrayait les enfants à chaque démarrage de son gros Mopar de 7 litres ). Mais attention, le Mans Classic ce nest pas que des veilles voitures de course. Cest aussi un hommage vibrant à toute lhistoire de lautomobile en général.
Afin de souligner le centième anniversaire du Modèle T, Ford organise le plus grand rassemblement historique de Modèle T entre le 21 et le 26 juillet 2008 à Richmond en Indiana (États-Unis), siège du Model T Ford Club of America. Les organisateurs attendent plus de 1000 Modèle T et 15 000 amateurs qui proviendront des quatre coins du Monde. Un évènement historique à ne pas manquer. LeBlogAuto.com sera sur-place pour célébrer avec vous.