Sur la route
Sur une artère commerciale, en deux petites secondes, le véhicule à déjà atteint la limite autorisée de 70 km/h. Je lâche alors laccélérateur et je prends une grande respiration.
Pas besoin de vous dire que les accélérations sont époustouflantes. Selon le communiqué de Ford, en désactivant lantipatinage, on serait capable de faire les 0-100 en 5 petites secondes. Par contre, il faut être un pilote quelque peu expérimenté, car il est facile de faire brûler les pneumatiques. La prudence est de mise.
Même si la consommation de carburant nest souvent pas une entrave pour les acheteurs de ce type de véhicule, elle nest pas si élevée quon pourrait le croire. Malgré le V8 de 4,6 litres, le véhicule a consommé en deçà de 9 L/100 km sur lautoroute (110-120 km/h), ce qui est quand même agréable pour le portefeuille. En ville, pour économiser, il faut être doux sur laccélérateur, car le véhicule peut facilement brûler de 14 à 18 L/100 km selon le type de conduite.
La Bullitt offre véritablement de belles performances et sa tenue de route est irréprochable. Que ce soit en ligne droite ou dans les courbes, le coupé colle à la route. La sensation de roulis est donc très peu perceptible et la direction répond adéquatement et avec précision.
Bref, le véhicule offre véritablement un bon équilibre entre la force de son moteur et sa tenue de route.
Galerie de l’essai routier:
Galerie de Ford:
Essai routier en quatre parties:
Essai de la Ford Mustang Bullitt 2008 [1de5]
Essai de la Ford Mustang Bullitt 2008 [2de5]
Essai de la Ford Mustang Bullitt 2008 [3de5]
Essai de la Ford Mustang Bullitt 2008 [4de5]
Essai de la Ford Mustang Bullitt 2008 [5de5]
Essai routier vidéo en deux parties:
Essai vidéo de la Mustang Bullitt 2008 [1de2]
Essai vidéo de la Mustang Bullitt 2008 [2de2]
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