Historique
2004 a vu naître des ambitions différentes pour Panoz en compétition. Les Audi étant intouchable pur le petit constructeur américain, lavenir se situe en GT.
Après cet envol, Panoz se développe sur tous les fronts, avec l’apparition d’un nouveau modèle de route : l’Esperante et d’un nouveau proto, la toujours spectaculaire LMP07.
Après ces débuts encourageants, Panoz décida de développer son Roadster, afin d’en améliorer les performances : point principal, le châssis. Comme Ford travaille parallèlement sur des versions de plus en plus musclées de la Mustang, c’est une aubaine pour Panoz, dont l’évolution du Roadster peut devenir une véritable sportive.
La marque Panoz s’est faite un nom par ses résultats en endurance et ses protos au look inimitable. Une histoire qui remonte à près de vingt ans.
Les amateurs d’anciennes oublient souvent les utilitaires. Pourtant, ils ont aussi des histoires cocasses. Prenez l’Hanomag-Henschel série F: ce van Allemand fut produit par Tempo, commercialisé par Hanomag-Henschel et il termina sa carrière avec un badge Mercedes!
Jusque là le 4×4 compact était utilitaire et brut de décoffrage, façon Niva. En saffranchissant du style rural ou mal rasé et des manières de déménageurs associés au genre, le Vitara va conquérir le public féminin et les centres villes.
L’exposition présentée à la Fondation Cartier est l’occasion pour revenir sur une partie « automobile » de l’uvre de César. C’est au début des années 1960 que l’artiste a entamé sa série de compressions. Les modèles les plus divers sont passés sous sa presse : Renault Dauphine, Facel Vega, Citroën ZX Et même des Peugeot 205 Turbo 16 !
En 1959, Jean Tinguely inventait sa Machine à Peindre. Cinquante ans après, Ian Cook détourne le principe, en utilisant des voitures téléguidées pour réaliser ses toiles.
Les rumeurs autour d’une renaissance d’Alpine vont bon train et se font de plus en plus précises. Aux dernières nouvelles, la marque devrait faire son retour en 2010, sous deux formes : un label pour les modèles Renault sportifs et une gamme de modèles spécifiques, dont un basé sur le Nissan 370 Z.
Au cours de ma courte visite à Richmond en Indiana (États-Unis), j’ai été étonné par la facilité d’approche des collectionneurs : généreux, ouverts, patients, astucieux, à l’écoute, disponibles et très agréables à discuter. C’est une grande famille de gens passionnés par leur véhicule et enthousiastes de nous en parler. Chaque véhicule à son histoire, chaque propriétaire aussi. Ainsi, ce serait quelques 940 histoires et anecdotes à raconter, une véritable encyclopédie vivante sur l’histoire de Ford et du Modèle T qui nous a été possible de consulter. .