Historique
« Approchez, mesdames, mesdemoiselles, messieurs! Venez admirer notre tout nouveau prototype! C’est une première mon-dia-le! Une voiture ré-vo-lu-tio-nnaire qui vous emmènera à 300km/h. Cela, en tout sécurité et en ne consommant que quelques litres d’essence, grâce à une aérodynamique i-nno-van-te et un moteur totalement i-né-dit! »On les appelait hier « dream-car »; aujourd’hui, on parle de « concept-car » ou « d’étude de style ». Ce sont souvent les rois du salon où ils sont exposés… Ou plutôt, les rois d’un salon. Car dés que le rideau est baissé, ils disparaissent presque définitivement.
Ah, les voitures électriques… C’est la définition même du marronnier. Non seulement elles sont là depuis plus de 150 ans, mais en plus, à intervalles réguliers, elles reviennent ! Jusqu’à présent, elles ont toujours buté sur les mêmes problèmes : poids, autonomie et performances. Les constructeurs vont-ils enfin arriver à briser cette malédiction?
Un nouvel espace dédié aux Mini ouvre dans le 16e arrondissement de Paris. My Mini Révolution s’adresse aux passionnés de la citadine produite de 1959 à 1999.Ils occupent les locaux d’une station-service Elan et d’un concessionnaire Peugeot attenant. Soit une surface totale de 200m².
Qu’est-ce qui fait une voiture de collection? A écouter les constructeurs, c’est simple: tout modèle un tant soit peu ancien est immédiatement qualifié de « culte ». En pratique, c’est un cocktail compliqué d’ancienneté, d’attachement sentimental, de rareté, de palmarès éventuel, d’apparition remarquée dans un film, etc. Ainsi, malgré un âge avancé, certaines voitures restent au bord du chemin, comme la Peugeot 204.Au début des années 60, la firme de Sochaux se montre hermétique aux modes. Pas de berlines avec hayon, pas de dessins radicaux, pas de petite voiture basique, pas de « bombinette » et encore moins de compétition. La seule fantaisie, c’est que chaque modèle est systématiquement décliné en coupé et en cabriolet.
Egérie de Jeremy Clarkson , la Peel estimée 30 à 40000€ et vendue 120000€ sera vue différemment par la rédaction de Top Gear. Le reste des prix est à l’avenant, 322000$ un Tiger 500, une Reyonnah pour 184000$ ou 123000$ pour un Fuji Cabin, 98900€ un Paul Vallée de 1956, 23000$ pour une modeste Honda N600 ou une Subaru 360. Les malheureux pouvaient se consoler avec une Vespa 400 à pédale pour 4600$…Des prix élevés pour une vente hors du commun dont on n’a pas fini de parler!
On dit que la France est le pays le plus politisé du monde. Tout le monde y parle de politique, tout le temps. Même les voitures s’y mettent! La preuve avec cette Simca Aronde P60 Elysée.La Simca 9, dite « Aronde » apparait en 1953. C’est le premier modèle de la marque qui ne soit pas dérivé d’une Fiat. En 1955, elle s’offre un discret lifting.
La vente Bonhams est une tradition à Rétromobile. Elle se tenait auparavant à la Porte de Versailles où la maison britannique a succédé à Christies en 2007 quand cette dernière a fermé son département voitures de collection. Les changements d’équipe tant chez Bonhams que dans l’organisation de Rétromobile ont fait que Bonhams a cédé cette place à Artcurial, dont nous avons relaté la vente il y a quelques jours. Bonhams a déménagé dans un lieu prestigieux, le Grand Palais, qui accueille cette vente depuis 2011.
Cette année, la Porsche 911 fête ses cinquantes ans. Un anniversaire qui mérite largement un hommage.Les mots « légende », « icône », « historique », etc. sont archi-galvaudés.
Toujours en forme,Citroën. C’est en effet la ZX qui lui lègue sa plateforme et notamment son essieu arrière auto-directionnel.
Fermeture d’usine chez Pininfarina, Bertone fondu dans Fiat, Italdesign devenu un satellite de Lamborghini… Qu’est-il arrivé aux grandes maisons de design italien?