Historique
En marge du Taklimakan Rally, une Hafei Lobo croisée dans la rue. La preuve qu’en Chine, il y a eu des espoirs déçus…
Au soir de ce samedi 18 mai 1996, jour de qualifications à Monaco, bien malin celui qui aurait parié sur une victoire de la Ligier d’Olivier Panis le lendemain. Qualifié seulement quatorzième à plus de deux secondes du poleman Schumacher sur un circuit où les dépassements sont quasi-impossibles, le Français ne figure pas parmi les favoris, c’est le moins que l’on puisse dire. Mais cette contre-performance est toute relative car Panis a subi une casse moteur et n’a pas pu améliorer ses chronos en fin de séance.
Une Lotus Elan+2 de 1972, c’est déjà intéressant. Seules 1200 des 5200 exemplaires seraient toujours en état de rouler. En plus, celle-ci a appartenu à Ronnie Peterson.
Shelby American va proposer une « continuation » de la Cobra 289. Elles seront identique à celle ayant disputé les 12 heures de Sebring 1963 (photo du haut.)
Le 14 février 1966, Subaru débutait la production de la 1000, sa première voiture équipée d’un moteur boxer. Il fête donc aujourd’hui ses 50 ans.
Avis aux amateurs de Porsche 911 : voici une extrêmement rare 964 équipée d’un kit « nez plat » d’origine.
Aux cotés des mythiques voitures de course dépassant le million d’euros, les ventes aux enchères permettent aussi de mettre la main sur des sportives, rares certes, mais raisonnables.
Avec seulement six modèles restants, la Mercedes 300 SLR est inaccessible. Mais pour quelques centaines de milliers d’euros, un passionné pourra mettre la main sur cette réplique.
McLaren propose une de ses légendes à la vente. Longtemps gardée au chaud, la marque britannique a décidé de mettre sur le marché une McLaren F1 standard. Celle identifiée par le numéro de châssis #69.
Né le 28 avril 1916, Ferruccio Lamborghini aurait eu 100 ans jeudi. Des vignes d’Emilie-Romagne à celles d’Ombrie, il mena une vie digne d’un roman, qu’on ne saurait réduire aux automobiles éponymes.