Historique
En érigeant en 2002 la sécurité routière en priorité nationale, avec notamment l’installation des impopulaires radars automatiques, Jacques Chirac a été pour beaucoup d’associations un « visionnaire » courageux et un « révolutionnaire » opiniâtre qui a permis de faire chuter le nombre de tués.
La saison 1999, marquée par la blessure de Michael Schumacher, fut incontestablement une des années les plus folles de l’histoire de la F1, avec un championnat serré aux multiples rebondissements. Le Nürburgring nous a offert un grand prix comme on les aime !
Décidément la mode est aux « continuations ». Bentley relance la production de 12 exemplaires de l’iconique Bentley supercharged 4½-litre “Blower” de 1929.
Ian Callum, designer britannique, a dessiné l’Aston Martin V12 Vanquish il y a plus de 20 ans (présentation à Genève 2001). Il lui redonne une seconde jeunesse avec la Vanquish 25 by Callum.
Au Salon de Francfort 1979, Lancia dévoile une berline compacte à hayon. La Delta est née, appelée à faire rêver plusieurs générations d’amoureux de l’automobile. C’est l’archétype stylistique de la berline des années 80, avec des lignes carrées, anguleuses et viriles.
Le 3 septembre 1939, deux jours après que l’invasion de la Pologne par l’Allemagne ait déclenché la Seconde Guerre mondiale, la Yougoslavie accueille le Grand Prix de Belgrade. Cette ultime épreuve européenne met fin à l’une des plus grandes et incroyables décennies des sports mécaniques de l’Histoire.
A la fin des années 60, l’adage de Jackie Stewart sur cette époque où « le sport automobile était dangereux et le sexe sûr », prend tout son sens. Depuis le début de la décennie, 12 pilotes ont déjà trouvé la mort. Le grand prix de Belgique 1969 marque à coup sûr un tournant dans l’histoire de la sécurité dans les sports mécaniques.
Red Bull n’a surpris qu’à moitié en remplaçant brutalement Pierre Gasly par Alexander Albon dans le baquet de la 2e Red Bull. Au sein des top teams, les changements soudains de pilotes voire les licenciements en cours de saison ne sont pas une première, même si certaines équipes en ont plus usé (ou abusé) que d’autres. Évidemment, le contenu qui suit n’est pas exhaustif !
Fondée en 1919, la marque Citroën ne fut pas très attirée par le sport automobile dans un premier temps, préférant organiser de grandes expéditions comme la croisière jaune afin de démontrer son savoir-faire. C’est une initiative privée qui va, de fil en aiguille, amener Citroën sur le chemin de la compétition.
Evija. La marque méritait bien un logo révisé.