Historique
Evija. La marque méritait bien un logo révisé.
La saga de l’été se penche aujourd’hui sur une étonnante italienne « made in France ». Dans les années 50, l’Italie revit grâce au « miracle économique » et sa population commence à se motoriser en masse. Piaggio affiche de grandes ambitions en dévoilant la Vespa 400, mais une rivale nommée Fiat 500 ne l’entend pas de cette oreille.
En 1989, le spectacle est sur la piste mais aussi en dehors. le duel à couteaux tirés entre Prost et Senna s’envenime course après course et plonge McLaren dans une ambiance délétère. Une situation qui pousse le français à chercher une porte de sortie. Ce sera Ferrari !
En 1975, BMW initiait avec le pilote Hervé Poulain la série des modèles « Art Car », associant ainsi le sport automobile, le design et l’art. Une des plus fameuses créations de la lignée fut la BMW M1 décorée par Andy Warhol en 1979. A l’occasion d’un concours photo, BMW a rendu hommage aux 40 ans de cette icône pop motorisée.
Nigel Mansell a eu une carrière atypique, capable des plus grands exploits comme des plus grosses gaffes – involontaires ou non. Mais dans un grand jour, « il leone », comme le surnommaient les Tifosis, était imbattable. En Hongrie, l’intrépide britannique, sur Ferrari, décrocha sans nul doute la plus belle de ses victoires.
A Hockenheim, le jeune Mick Schumacher a pu rendre hommage à son septuple champion du monde de Formule 1 de père, Michaël Schumacher. Il a piloté la Ferrari F2004.
Pour les 10 ans du 4L International, festival qui se tenait du 19 au 21 juillet 2019, Renault a développé un modèle unique, la Renault 4 e-Plein Air.
La XJ13 a une descendance qui prend le nom de Ecurie Ecosse LM69.
1400 jours ! Un gouffre, une éternité ! Le 31 juillet 1994, sur l’ancien tracé ultra rapide de Hockenheim, Gerhard Berger met fin à la plus longue disette de victoires subie par Ferrari en Formule 1. Car si le cheval cabré a souvent connu des crises, il a toujours fini par se relever.
Dans le petit monde des constructeurs artisanaux très exclusifs, on se crêpe le chignon ! Glickenhaus accuse De Tomaso de l’avoir fortement copié avec la nouvelle P72. A juste titre, ou de mauvaise foi ?