Après les caméras embarquées de Porsche et de BMW, voici une autre video mythique: un tour du Mans en Jaguar Type D avec Mike Hawthorn, en 1956! Suite au drame de l’année précédente, il est là pour démontrer que le circuit est désormais sûr. La voiture est équipée de deux caméras en porte-à-faux et le pilote a un micro littéralement dans sa bouche. A l’époque, pas de chicane des Hunaudières, de rares bottes de pailles en guise de protection… Et plus incroyable, le circuit n’était pas fermé. On y croise donc des voitures, des cyclistes, pas plus choqués que cela d’être frolés par un bolide! Et Hawthorn, en bon gentleman flegmatique: « Typiquement Français. » (video à la fin du post)
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Brève rencontre: Cadillac Cimarron
En matière de bide, la Cimarron est le pendant U.S. de la Renault 14: une de ces voitures qui n’offrent pas grand chose et dont les concepteurs mettent des années avant de comprendre que c’est un boulet. Cadillac voulait trouver un second souffle avec elle, mais le déficit fut tel qu’elle frôla davantage l’asphyxie.
Lire la suiteRenault 5, naissance d’un succès (1)
En janvier prochain la Renault 5 fêtera ses 35 ans. Produite à plus de 5.500.000 exemplaires, cette petite citadine à hayon a fait partie intégrante du paysage routier européen durant plusieurs décennies. Tour à tour véhicule de police, de médecin, d’étudiant fauché ou de père de famille, sa bouille sympathique aura laissé des souvenirs à des millions de personnes. En cette période de Mondial de l’auto où les concept-cars futuristes se bousculent sur les pages du Blog Auto, je vous propose un petit voyage dans le temps au volant de l’ancêtre de votre Clio.
Lire la suiteL’or se brique
Pardon pour ce titre incompréhensible, une tentative ratée de ma part de qualifier cette trouvaille: une adaptation en Legovision du merveilleux et cultissime « L’Or se barre », autrement dit « The Italian Job ». Ce qui me fournit le prétexte idéal pour vanter une fois de plus ce film de 1969, cocktail parfait du meilleur des sixties, de l’Angleterre et de l’Italie. Attention, il s’agit de ne pas confondre avec le remake raplapla de 2003, que la présence de la très belle Charlize Theron ne suffit pas à sauver de la pire des tares, l’ennui.
Lire la suiteBrève rencontre: Sunbeam Imp
Un site assez corrosif dit d’elle: « L’Imp, proposée d’abord sous la marque Hillman, est une réplique à la BMC Mini. Pourtant, le groupe Rootes a choisi une autre voie : la Mini a un moteur ancien, l’Imp a une toute nouvelle mécanique en alliage, la Mini est une traction, l’Imp une propulsion à moteur arrière, la Mini est un grand succès mondial, l’Imp… »
Lire la suiteMondial : parmi les ancêtres (1)
Le brouhaha des Halls 1, 3, 4 et 5 vous épuise. Faites vite un tour au Hall 8. Vous y trouverez de vieilles demoiselles rassemblées dans une collection du patrimoine automobile français. Ne croyez pas ne croiser que de vieilles Panhard, Peugeot, Renault, Citroën, Facel Vega ou Matra. Non, mais quelques pièces remarquables des musées automobiles de France. Petit tour dhorizon de quelques-unes de 60 voitures exposées. De quoi, aussi, se faire un superbe album photos.
Lire la suiteBrève rencontre: Alfa Romeo Arna
A l’heure où l’on parle beaucoup de la future mini Alfa, un retour s’imposait son ancêtre… (ou plutôt, on espère qu’elle ne ressemblera pas à ça)
Lire la suiteMondial : Alfa Romeo 8C 2.9 L
Dans le Hall 1 de la Porte de Versailles, on découvre dans un bocal la nouvelle 8C Competizione, mais son illustre ancêtre mérite le détour dans le Hall 8. Petit bout dhistoire dune voiture de plus de 70 ans qui na rien perdu de son élégance. Cette Berlinetta Pininfarina a vu le jour en 1935. Son moteur 8 cylindres en ligne de 2905 cm³ développe 220 ch à 5300 tr/min. Ainsi armée, elle peut rouler à 220 km/h. Ne loubliez pas, nous sommes dans lentre-deux-guerres. Ce modèle a remporté deux victoires aux Mille Miles (Mille Miglia) avec Brivio en 1936 et Pintacuda en 1937. Je vous le disais, voilà un illustre ancêtre de la 8C Competizione.
Lire la suiteCinquante ans et toujours au courant, la Deuche du Massachusetts
Ils y a ceux qui en parlent, et il y a ceux qui le font. Bob Hurst fait partie de la deuxième catégorie. Lors de la première crise pétrolière ent 1973, cet Américain du Massachusetts se retrouva fort dépourvu pour financer les allers-retours entre sa maison et son travail dans la ville voisine de Templeton Ma., devenus soudain exorbitants. Mais pas du genre à se poser de questions métaphysiques, Bob décida tout naturellement qu’il lui fallait une voiture électrique. De sa fabrication.
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