Dans les années 80, les constructeurs américains se cherchent. D’où cette idée de Ford (USA): vendons des Ford (Européennes)! Mais comme c’était trop simple, Ford a inventé une marque pour l’occasion: Merkur. Ajoutez-y une stratégie marketing floue et de la concurrence en interne et vous comprendrez pourquoi la greffe n’a pas pris.
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Brève rencontre: Panther
Depuis toujours, la Grande-Bretagne fourmille d’artisans. Entreprise composée d’un seul ou de mille employés, qui dure le temps d’un salon ou qui fête ses cinquantes ans, qui propose un véhicule inédit ou se contente d’une énième réplique de Lotus Seven… La palette est très large. Parmis eux figura Panther, spécialiste du roadster « neo-classique ».
Lire la suiteLes 50 ans d’A.J. Foyt
Pour l’état-civil, il s’appelle Anthony Joseph Foyt Jr, mais pour tous les Américains, c’est « A.J. » (à prononcer « édgè ».) C’est LE pilote U.S. old school: un Texan dur à cuire, aussi généreux avec l’accélérateur qu’avec les journalistes… Né le 16 janvier 1935, Foyt a fêté ses cinquantes bougies il y a longtemps. Présent à la course de Champ Car de Springfield le 17 août 1957, A.J. est toujours dans les paddocks un demi-siècle plus tard.
Lire la suitePorsche Carrera GT
Cette vidéo fut tournée par Porsche pour le lancement US de la Carrera GT (donc elle date un peu, c’est vrai.)
Lire la suiteBrève rencontre: Autobianchi Y10
Dans les années 80, citadine était encore synonyme de véhicule basic et austère. A contrario, l’Autobianchi Y10 (devenue Lancia en 1990) jouait la carte de la sophistication.
Lire la suiteRallye de Paris: Le rendez-vous des beautés d’hier et d’aujourd’hui
Rendez-vous habituel des propriétaires européens de voitures d’exceptions, le Rallye de Paris organisé par RallyStory, en est aujourd’hui à sa 14ème édition. Comme à l’accoutumé, le départ de cette épreuve de « Gentlemen Drivers » aura lieu sous la Tour Eiffel samedi 17 mars dès 8h du matin et prendra fin le lendemain vers 13h sur le circuit de Dijon-Prenois.
Lire la suiteBrève rencontre: Dome F105
Jusqu’à la fin des années 90, tous les mois, un nouveau projet de F1 apparaissait. Ingénieurs d’une même écurie victimes d’un licenciement collectif, hommes d’affaires plus ou moins louches, teams de F3000, constructeurs, industriels, etc. La plupart présentaient une dessin, parfois une maquette et dans 99% des cas, cela fait long feu. L’un des projets les plus abouti fut celui de Dome.
Lire la suiteNous nous sommes tant haïs : Austin/MG/Rover Metro (I)
« Austin Metro : a British car to beat the world«
Lire la suiteRisky Business
Si vous avez une trentaine d’année et que l’on vous dit « Risky Business », vous devriez alors immédiatement envie de faire des glissades sur le parquet en chantant « Just like that old time rock and roll » en caleçon et tee-shirt, d’envoyer une Porsche 928 à la baille ou de prendre le métro, la nuit, avec l’élu de votre coeur…
Lire la suiteWilliams est bel et bien mort
Je précise d’emblée qu’il ne s’agit pas de Williams GP Engineering (dont un excellent article dans F1 rejects décrivait le déclin) ou de Sir Franck Williams. Nous parlons de Charles Frederick William Grover (alias « W Williams » ou « William Grover »), mystérieux pilote Anglais et martyr de la résistance. Je vous avais déjà parlé du livre qui lui est consacré ici.
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