Bien quil sagisse de courses historiques, la bagarre est bel et bien invitée dans le peloton. Il est dailleurs assez ahurissant de voir lardeur avec laquelle leurs propriétaires poussent leurs pièces de musées. Dans les catégories les plus disputées, laction vaut bien celle dune course « normale ».
Lire la suiteCatégorie : Histoire
Brève rencontre: Chevrolet Corvair
C’était la première « petite voiture » (à l’échelle US, s’entend) de Chevrolet. Grâce à elle, les Américains ont par la suite imposé des normes de sécurité pour tout modèle à sortir. Autant dire que sa tenue de route laissait à désirer…
Lire la suiteZagato Milano met le cap sur l’Inde
Dans l’optique d’assurer la pérennité de l’entreprise mieux vaut finalement un rachat qu’une fermeture pure et simple. En se basant sur ce fait, présenté par un raccourci un brin simpliste malgré tout, l’on peut souffler (pour l’instant) à l’officialisation du rachat de la légendaire Carrozzeria italienne Zagato par le géant indien Autoline Industries Ltd.
Lire la suiteMaserati honore le Goodwood Revival
Maserati Grande Bretagne était, le week-end dernier, présent au Goodwood Revival, le Le Mans Classic des Anglais. Cette manifestation rassemblant des véhicules historiques célébrait cette année le soixantième anniversaire du circuit. Les organisateurs ont enregistré un record d’affluence avec 124.000 fans tout au long du week-end.
Lire la suiteMotorama 1961 : fin dune espèce
Après plus de dix ans et plusieurs millions de visiteurs, GM tient en 1961 son dernier Motorama. Malgré une exposition qui se tiendra à New-York, puis Los Angeles et San Francisco, drainant plus d’un million de visiteurs, GM ne poursuivra plus l’expérience. Le rêve n’est plus présent, et cette grande série d’expositions s’achève sur une déception…
Lire la suiteJ’y étais: journée du patrimoine à Montlhéry
Samedi, exceptionnellement, Montlhéry s’entrouvrait. La journée du patrimoine servait de prétexte pour un rassemblement d’anciennes, avec la présence des services « collection » de Citroën, Peugeot et Renault.
Lire la suiteMotorama 1959 : le début de la fin
L’édition 1959 du Motorama de GM s’ouvre en fait à la fin de l’année 1958. Mais avec l’évolution des murs, en particulier l’arrivée de la télévision dans les foyers américains, rend cet événement bien moins attirant. Malgré une réduction du programme à seulement deux villes, GM s’efforce néanmoins de proposer à son public des dream cars attrayants, au nombre desquels on peut en particulier citer les Firebird III ou surtout l’étonnante Cadillac Cyclone
Lire la suiteBrève rencontre: Ferrari BB
Le monde des supercars est sans pitié. Chaque nouveauté ringardise le modèle qu’elle remplace. Les Ferrari 365 GT4 BB, 512 BB et 512 BBi eurent un autre souci: elles n’étaient « que » la 2e voiture la plus désirable de leur époque. La faute à un taureau qui s’exclame tout haut en patois piémontais…
Lire la suiteBrève rencontre: Dome Zero
Dome a bien failli être le Ferrari Japonais. L’entreprise avait le pédigrée et elle a financé la conception de la Zero… En vendant des jouets!
Lire la suiteJ’y étais: World Series by Renault au Mans
Ou plutôt: « Nous y étions. » Car comme vous le voyez, mon collègue Nicolas Meunier (à droite sur la photo) était également aux World Series by Renault. Retour sur le samedi du meeting.Petite parenthèses personnelle. Depuis Magny-Cours DTM en 1996, je n’étais plus venu sur un circuit en tant que simple spectateur (c’est dire si Magny-Cours m’a dégouté du sport auto « live ».) Nicolas et moi souhaitions voir une course en « vrai », respirer l’huile chaude et la gomme sur l’asphalte. Les courses, ça se vit ailleurs qu’en jeu vidéo ou à la télévision!
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