Essais
Voilà maintenant 13 ans que l’actuelle génération de Fiat 500 se trouve sur le marché. Pour continuer à vivre et aider à la diminution de la moyenne de CO2 de la marque imposée par la réglementation européenne, l’icône italienne s’offre une légère hybridation.
Peugeot dans le cadre de l’électrification de sa gamme, nous propose notamment la 508 hybride. Nous l’avons essayée dans sa version SW en Espagne, juste après avoir pris en main le 3008 HYbrid 4.
Design, Hautes performances, conduite sportive, consommations maitrisées… Porsche semble avoir résolu cette équation impossible. Vraiment ? Nous nous sommes rendus sur les routes alpines du pays pour le vérifier.
Le Peugeot 3008, l’un des best-sellers du constructeur sochalien, entend rester au sommet avec sa version « HYbrid4 ». Nous l’avons essayé en Catalogne.
Le Ford Puma revient! Oubliez le petit coupé, il s’agit aujourd’hui d’un crossover appelé à mener la vie dure dans nos contrées aux Français Peugeot 2008 et Renault Captur en tête.
Le segment des petites citadines fait sa mue. Certains constructeurs réfléchissent à abandonner ce marché ou à y électrifier leurs modèles. Hyundai y reste avec de petits moteurs 100% thermiques.
Dans le monde des SUV premiums surpuissants, ils sont peu à proposer un V8 gavé de chevaux. L’un d’eux, le Mercedes-AMG GLS 63 S, passe entre nos mains sous le soleil de Provence.
La 6ème génération de Corsa entre de plein pied dans la rude bagarre des citadines. Cette cousine de la Peugeot 208 s’est laissée apprivoiser dans les Alpilles.
Le problème avec des expériences aussi marquantes qu’une série de trois tours de circuit dans une Formule 1, c’est qu’elles débouchent généralement sur des reportages excitants comme un voyage en monospace diesel sur une autoroute suisse. « Waouh !« , « Merci pour l’invitation », « un jour inoubliable dans une vie de passionné automobile » […]. Après quelques recherches sur les internets, il faut se rendre à l’évidence : les sensations ressenties par un néophyte du sport automobile, une fois le cul vissé dans l’ex-F1 de Kimi Raikkonen, ne se traduisent qu’en onomatopées prévisibles ou en courtes phrases à la platitude déprimante. Permettez-moi malgré tout d’en rajouter personnellement une petite couche après un run en Lotus-Renault E20 sur le Paul Ricard, pendant lequel j’ai pu rouler à une grosse vingtaine de secondes au tour d’un vrai pilote de Formule 1.
Pour le prix d’une Alpine A110S ou d’une Porsche Cayman 718 S, vous pouvez acheter un fourgon aménagé Volkswagen possédant des toilettes chimiques, une douche en plastique et un moteur diesel de 177 chevaux. Voilà l’occasion parfaite pour essayer de comprendre cette étrange communauté des adeptes du camping-car. Qui sont-ils ? quels sont leurs réseaux ? Pourquoi roulent-ils aussi doucement sur la route ? Nous avons décidé d’enquêter sur ce grand mystère du tourisme européen.