Catégorie : Essai

Fut un temps pas si lointain où les constructeurs français jouaient sans vergogne et sans complexe dans la cour de ce que l’on nomme désormais le premium. Après l’avoir déserté, Renault tente un retour sur le segment avec sa toute nouvelle Talisman.

Sujet de philosophie : peut-on créer du neuf, tout en respectant les traditions ? Mazda a dû plancher dessus pour concevoir la MX-5, quatrième du nom. Voici leur copie.

Le segment des pickups ne représente pas une grosse part de marché en France, mais il reste important d’y être avec un véhicule de qualité pour les constructeurs présents. Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Toyota Hilux et le Mitsubishi L200 sont les fers de lance de ce segment. Le dernier cité vient tout juste de se renouveler et passe entre nos mains.

Jeep ne peut pas exister sans le Cherokee, qui avec son nouveau moteur diesel de 185 ch, se conforme à l’offre du marché, et notamment en termes de normes antipollution. Au-delà de la forte réputation de la marque d’origine américaine, le 4X4 doit aussi tenir le niveau dans son contexte de concurrence, et aussi continuer à dynamiser la marque qui revient plus au devant de la scène, notamment avec l’aide également du jeune Renegade. Le grand frère continue-t-il lui de tenir son rôle de pilier de la famille ?

Hyundai fait revivre le Tucson ! Le marché des SUV compacts se révèle comme le front majeur dans nos contrées, et tous les constructeurs ne s’y trompent pas, le coréen ne faisant pas exception. Seulement il nous revient avec un modèle bien plus séduisant à a priori à tous les niveaux. Face à des stars difficilement contestables, le dernier née a-t-il de quoi croquer un morceau du gâteau ?

Il fut un temps où Honda comptait comme l’un des acteurs majeurs du segment des SUV compacts, avec l’ancien HR-V « Joy Machine ». Depuis, tout le monde ou presque s’y est mis, alors que le constructeur japonais a laissé la place en 2006. Il revient maintenant avec un nouveau modèle correspondant mieux aux attentes du marché, mais avec sa patte. Peut-il embêter ses innombrables concurrents en Europe ?

Dans le milieu si particulier des grandes berlines de luxe, aujourd’hui il y a la Mercedes Classe S et les autres. La limousine de Stuttgart représente à elle seule plus de la moitié des ventes de son segment. Pourtant, ses deux principales concurrentes d’Outre-Rhin, l’Audi A8 et la BMW Série 7 n’apparaissent pas de moins bonne qualité. Au contraire, la munichoise enfonce le clou en termes de technologies embarquées. Au point de faire trembler l’éternelle ennemie ?

Le GLK a donc son successeur, il s’appelle GLC. Il faut dire qu’au-delà d’un nom qui s’intègre dans la nouvelle logique d’appellation de la gamme Mercedes, le SUV compact à l’Etoile doit réinvestir un terrain où ses concurrents premiums règnent largement en maitre. Il avance maintenant de nouvelles armes, et compte bien s’ouvrir les portes du succès sur ce marché.