La troisième génération de l’X-Trail abandonne son look cubique et « brut de décoffrage » pour entrer dans la catégorie plus consensuelle des crossovers de Nissan. Avec sept places, un design plus dynamique et de multiples équipements de confort et de sécurité, il devient le véhicule idéal pour familles nombreuses, mais perd son esprit de baroudeur malgré l’arrivée d’une version 4×4.
Essai
Seat rafraîchit sa petite puce énervée, l’Ibiza Cupra. Avec ce micro restylage, elle gagne surtout sous le capot le nouveau 1.8 TSi de 192 ch, qui s’accompagne d’un ajustement technique aussi sur le châssis. Elle s’arme ainsi mieux, sur le papier, pour aller affronter sur le marché des citadines sportives des renommées comme la Peugeot 208 GTi entre autres.
Le BMW X5 joue les écolos, avec une consommation de compacte. Le tout en étant encore plus lourd, toujours aussi luxueux, sans rogner sur l’agrément de conduite. Pour profiter de ces qualités, il faut donc opter pour sa version xDrive40e, disposant pour sa traction d’un 4 cylindres essence fort de 245 ch associé à un bloc électrique qui en compte 113 pour une combinaison qui affiche 313 ch. Tient-on là ce qu’il se fait de mieux en termes de SUV hybride ?
Audi a l’habitude de prendre soin de son bestseller, l’A4, en jouant la carte du classicisme avec des évolutions esthétiques toujours dans la continuité des précédents modèles. Cela ne change pas avec la nouvelle version, qui s’améliore à tous les niveaux en restant quasiment identique à première vue. Quelles sont ses évolutions et peut-elle toujours continuer à rayonner sur son segment ? Eléments de réponse.
Un an après le lancement de la nouvelle génération de son coupé, Smart enlève le haut de la Fortwo. Elle cherche ainsi à séduire les plus exigeants, adeptes de la conduite cheveux au vent. Offre-t-elle encore plus de plaisir qu’auparavant sans perdre ce qui fait d’elle une des stars des petites découvrables ?
Après le démoniaque RC-F, Lexus lance sur le marché européen deux versions plus modestes en performance de son coupé phare. Il devient ainsi disponible avec un 2.0 4 cylindres twin scroll de 245 ch (200t) ou un Full Hybrid de 223 ch (300h). Nous avons pris le volant de ce dernier, sur les routes de l’île de Majorque.
Kia renouvelle son Sportage. Puisqu’il s’agit de son véhicule le plus vendu dans notre coin du monde, le constructeur coréen n’a pas le droit de se tromper. Il fallait rajeunir son design et ajuster ses prestations pour continuer de convaincre. Surtout, le Sportage doit s’armer pour se battre avec des épouvantails comme le Qashqai ou le récent Kadjar, qui témoignent de la grande forme de ce segment.
On n’en fait plus beaucoup des comme lui ! Tout-terrain discret mais agile et infatigable, le Mitsubishi Pajero méritait bien un essai pour le rappeler au bon souvenir de tous.
Dans le monde des pick-up, il faut compter principalement aujourd’hui avec les gros bras que sont les Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Ford Ranger, VW Amarok. Mais il ne faut pas oublier Nissan et son NP300 Navara tout beau tout neuf. Car avec une législation fiscale qui dispense ces utilitaires d’écotaxe, ces bêtes de somme deviennent des acteurs majeurs du marché des grands 4X4. Du coup, puisqu’il ne s’agit plus de convaincre uniquement les professionnels adeptes des M3, le dernier-né exhibe un soupçon d’élégance pour séduire monsieur tout le monde.
Le Toyota RAV4 doit se battre en Europe face à une concurrence féroce. Pour y améliorer encore sa performance commerciale, il passe donc par la case restylage. Il s’enrichit d’une version hybride, une première sur ce modèle du catalogue, et compte sur cette technologie pour convaincre une cible encore plus large.