Catégorie : Essai

Déjà cinq ans d’une carrière internationale bien remplie pour cette Fiesta sixième du nom. Et même si elle a réussi à maintenir sa place de numéro un du segment en Europe en 2012, il est l’heure de la révision, accompagnée de nouvelles mécaniques. Dont un tout nouveau 1,5l diesel d’entrée de gamme, qui s’avère plutôt réussi.

La véritable vedette de la nouvelle gamme Fiesta, c’est elle. La version dotée du petit 3 cylindres 1,0l Ecoboost, disponible en version 100 ou 125 ch. Un moteur qui a changé la donne sur la gamme Focus et qui vient à présent moderniser l’offre essence sur la plus vendue des citadines en Europe, mais aussi aux États-Unis.

En 2012, le nouveau Forester.

Après cinq petites années de commercialisation, Ford décide de renouveler un de ses best-sellers, le Kuga. Ecoulé à un peu plus de 350 000 unités depuis 2008, le crossover de la marque à l’Ovale Bleu revient avec de nouveaux attributs pour mieux boxer dans la catégorie face aux rivales plus jeunes et plus fringantes.

Le marché des petites premiums est non seulement en plein boum, mais pour les constructeurs, il permet aussi de générer des marges plus confortables, grâce à des nombreux équipements et options de personnalisation.

En ce début d’année 2013 Chevrolet procède à une légère mise à jour stylistique de sa citadine Spark. L’arrivée de ce « nouveau » modèle est accompagnée par un lancement commercial agressif avec un premier prix à 6 490 euros !

Un matin de juin 1983, Fiat lève le voile sur un tout nouveau modèle : la Fiat Panda 4×4, pionnière du mélange improbable de citadine et d’engin de franchissement. Trente ans après, la firme italienne réédite son icône, indissociable de la gamme Panda. Stylistiquement plus moderne, elle annonce également de nouvelles solutions mécaniques. Alors véritable tout-terrain digne de son aïeul ou simple citadine surélevée à la mode ? Le blog auto est allé arpenter les routes enneigées des Vosges pour répondre à la question.