Catégorie : Electrique

En 2009, électriques à prix « Chinois ».

A moyen terme, sur un plan général, les ambitions du groupe énergies alternatives avoisinant les 20 % en 2020, le groupe de Wolfsbourg se montre autrement plus mesuré l’estimant oscillant entre 1 % et 2 %. Chez VW on a inscrit sur le calendrier l’année 2013 comme véritable point de départ du plan E-mobilité. Objectifs chiffrés ? Que la vente de modèles électrique atteigne 3 % du volume total à l’horizon 2018. Peu enthousiaste jusqu’alors dans ce domaine, les dirigeants du groupe VW revoient leur position. Une évolution encore timide mais toutefois notoire.

Au sa première mondiale à l’occasion du salon de Chicago. Il s’agit donc en Suisse de sa première sur le territoire européen. Ce concept hybride préfigurant dans ses grandes lignes une future berline aux faux airs de coupé montre ses lignes originales mais c’est sur le plan technique que ce Ray affiche des données intéressantes.

« L’A8 hybride est une étude technique proche de la série », dit le communiqué de presse Audi. Entendez par là qu’elle ne sera pas la première hybride de la gamme (le Q5 aura cet honneur) mais qu’elle ne devrait tout de même pas tarder à rejoindre les concessions.

Après la signature d’un protocole d’accord avec Hertz (un du même type passé avec Avis.

Elle était Cayenne S Hybride. Rappelons sur le plan technique que Porsche innove aussi dans l’alimentation des moteurs électriques. Point de batteries mais un volant cinétique. Ce premier ensemble hybride sur la 911 ne devrait pas calmer la mélodie enchanteresse de la bête lancée à plein régime sur le Ring. Rendez-vous le week-end du 15/16 mai.

Après la par Nicolas à l’occasion du salon de Bruxelles. A quelques mois de son lancement commercial, il s’agit surtout pour la marque française de profiter de la couverture du salon de Genève pour s’offrir une importante piqure de rappel.

Si la nouvelle génération du Cayenne était attendue (pas par tout le monde), sa déclinaison hybride l’était sûrement davantage préfigurant plus loin une solution technique appelée à se déployer plus largement chez Porsche. Cayenne hybride ou Cayenne S hybride comme patronyme officiel il se rapproche aussi de son cousin Touareg du genre. A la clef ? Une puissance combinée de 380 ch et 580 Nm soit à quelques encablures du Cayenne S animé par un V8 de 400 ch. Oui proche sauf que l’hybride revendique une consommation moyenne de 8,2 l/100 km (193 k/km de CO2 quand même) contre 10,5 l /100 km pour son frère thermique.