Tesla continue à étendre son réseau de points de recharge rapide en Europe, permettant ainsi à ses clients d’envisager de plus longs trajets. Cap sur la Suisse et l’Autriche.
Electrique
On le sait officiellement depuis plusieurs semaines : chez Kia on va prochainement élargir la gamme de la Soul à travers une version 0 émission. Un prototype en phase de développement a été surpris.
Il y a quelques mois, lors de son keynote, l’hilarant coupé-cabriolet S8. A son sujet, le constructeur dit qu’elle est arrivée « trop tôt » (et elle était trop moche, trop chère, trop mal finie… Bref, invendable.) Depuis, Byd a amélioré sa notoriété. Il veut désormais frapper fort, d’où ce projet e9.
A partir de combien d’exemplaires peut-on valider un concept technologique ? Pour la voiture électrique, la barre est désormais à 100 000 d’un même modèle, la Nissan Leaf. Ramené à la production mondiale durant les trois ans d’existence de la compacte électrique, ce chiffre est bien sûr modeste, mais on a dépassé le stade du véhicule de niche.
Après une étonnante l’e-Golf débarque pour la première fois sur le vieux continent. Avec elle, Volkswagen affiche sa volonté de s’attaquer pleinement au marché de l’électrique.
Apparue sur le marché voilà trois ans, la Lexus CT200h affiche son premier facelift dans les allées du Salon de Bruxelles. La compacte hybride arbore bien entendu la nouvelle calandre trapézoïdale chère à la marque.
Si l’électrique I-MiEV demeure fort confidentielle, Mitsubishi n’a pas mis tous ses oeufs dans le même panier en s’arrêtant également sur la case l’Outlander PHEV.
Le constructeur au losange annonce une nouvelle offre d’entrée de gamme. Celle-ci entend séduire des clients pour la Zoé. Et plus précisément de petits rouleurs prêts à franchir le pas de l’électrique…
Voilà une nouvelle qui ressemble fort à une riposte du London Taxi International prépare un véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie.Ainsi Geely s’apprête à dépenser 200 millions de livres (240 millions d’euros.) L’objectif étant de créer d’ici 5 ans un taxi « zéro émission ». Comme son rival Metrocab, il s’agirait d’un électrique avec prolongateur d’autonomie. En prime, il serait capable de décrocher 5 étoiles à l’Euro NCAP et le TCO serait abaissé.
Il faut croire que tout le monde veut construire des taxis pour Londres ! Après Mercedes, LTI. Comme ce dernier, il a connu une histoire tourmentée. L’aventure débute à la fin des années 80. Le « black cab » FX4 est bien vieillot et le fabricant de bus Metro Cammel Weymann comprend qu’il y a un marché à saisir. D’où le Metrocab. MCW implose et Reliant achète la seule branche « taxis ». Puis Reliant s’effondre à son tour, en 1991. Il a trouvé le temps de démarcher des importateurs sur le continents et d’encaisser des ares. Hopper prend le relais, avant d’être lui-même victime d’un trou d’air, à la fin des années 90. Kamkorp fait une offre, mais avec toutes ces reprises, le Metrocab a peu évolué et il devient à son tour vieillot. En 2006, le dernier Metrocab sort de chaine.