Communiquer sur un phénomène médiatique est toujours risqué. Quand c’est fait avec humour, cela fait passer la pilule un peu mieux. Ces derniers jours la France connait une presque-pénurie d’essence et certains constructeurs y voient une opportunité de parler de leurs véhicules électriques.
Electrique
Alors même que la première usine pharaonique du constructeur Faraday Future n’est pas sortie de terre, une seconde implantation semble envisagée. En Californie.
Grand défenseur du diesel, PSA a dévoilé ses plans concernant l’avenir de ses motorisations. Au programme, essence, hybride rechargeable et électrique.
Le BMW X1 se déclinera bientôt en version hybride rechargeable. Une version qui se doublera en Chine d’un clone vendu sous la marque locale Zinoro.
La toutes les motorisations ne sont pas encore connues, une version hybride serait d’ores et déjà programmée pour 2019.
A l’occasion de la dernière édition en date du salon de Genève, Pininfarina, aujourd’hui propriété du groupe indien Mahindra, avait présenté un concept de sportive doté d’une pile à combustible. Mais c’est bien sur une sportive électrique que la maison italienne pourrait actuellement travailler.
La Formule E continue son bonhomme de chemin. Lancée il y a 2 ans, la formule électrique entre di Grassi et Buemi sur les deux dernières courses à Londres.
Au fil des années, et maintenant des mois, Toyota égraine les ventes de véhicules hybrides, par millions. Le compteur vient de passer les 9 millions d’unités depuis la première Prius.
La Formue E est dans les rues de la capitale allemande pour le 2nd ePrix de Berlin de l’histoire de la série. Cette année le circuit est en pleine ville mais le tracé y perd beaucoup. Il ne devrait pas y avoir beaucoup d’endroits pour dépasser mais on peut compter sur les pilotes de la Formule E pour faire le spectacle.
Panasonic voit d’un mauvais oeil une entrée probable d’un autre fournisseur de cellules de batteries auprès de Tesla. Et l’équipementier japonais se dit prêt à accroître ses investissements.