PSA expose sa stratégie de motorisations : essence, hybride et électrique

Essence pour la première étape

L’évolution du marché amène PSA à pousser les feux sous ses moteurs essence. La production française du moteur 3 cylindres EB sera ainsi doublée à l’horizon 2018, avec une capacité totale portée à 700000 moteurs à Douvrin et Trémery. Tandis qu’une ligne pour ce même moteur sera installée à Trnava en 2019.

Hybrides et électriques

Mais l’avenir sera aussi électrique. Avec des composants produits en France : moteur électrique à Trémery, et réducteurs à Valenciennes.

Car dès 2019 arriveront dans la gamme des modèles électriques et hybrides rechargeables. Sont ainsi attendus 4 véhicules électriques entre 2019 et 2021, sur la base de la plateforme eCMP conçue en partenariat avec Dongfeng.

PSA parle ici d’une batterie de 50 kWh (200 litres / 300 kg), et d’un moteur de 115 ch. Avec une autonomie envisagée de 450 km, et des modèles pour les 3 marques du groupe, Citroën, Peugeot et DS.

Après 2019 sont également prévus 7 modèles hybrides rechargeables. Le premier sera pour DS, avec un lancement simultané en Chine et en Europe. Cette architecture sera basée sur la plateforme EMP2, et sera proposée en 2 ou 4 roues motrices : moteur essence (produit à Douvrin), moteur électrique et boîte automatique à l’avant, et moteur électrique à l’arrière. PSA promet une habitabilité et un volume de coffre préservés.

PSA annonce une batterie de 12 kWh pour les berlines, et 13 pour les SUV, pour une autonomie de 60 km en mode électrique. Le moteur thermique ira de de 150 à 200 ch selon les modèles, et des moteurs électriques de 80 kW chacun.

Source : PSA