Mauvais point pour l’essor des véhicules électriques : l’objectif de 100 000 bornes de recharge ouvertes au public, fixé par le gouvernement pour 2021, n’était toujours pas atteint fin 2022.
Electrique
Le marché du véhicule électrique en France a continuer de croître de belle façon dans un marché total en recul. Avec +26% de hausse par rapport à 2021, le marché électrique montre qu’il est sans doute mûr pour se passer encore plus de bonus.
Tout vient à point à qui sait attendre. Stellantis dévoile, au Consumer Eectronics Show (CES) de Las Vegas, le pickup électrique RAM 1500 Revolution BEV.
Mercedes-Benz vient d’annoncer qu’il allait construirait son propre réseau mondial de recharge de véhicules électriques en commençant par l’Amérique du Nord. Objectif affiché : concurrencer le leader des ventes de véhicules électriques, Tesla.
Merci à Sony Honda Mobility Inc. (SHM) pour ce cadeau de début d’année 2023 ! En présentant la « AFFELA », nouvelle marque de véhicules, SHM nous offre la possibilité quasi infinie de jeux de mots sur ce nom.
La conduite autonome n’a pas fini de faire parler d’elle. Aujourd’hui, c’est Navya qui annonce que les deux premiers Bluebus Autonom® ont été assemblés et vont désormais passer en phase de test grandeur nature.
La Norvège est définitivement le pays du véhicule électrique. Il s’y est immatriculé 80% de VEB dans un marché qui voit les véhicules thermiques devenir des raretés.
Hyundai se concentre sur la motorisation électrique en Norvège. Le constructeur sud-coréen vient en effet d’annoncer qu’il ne commercialisera plus que des voitures full électriques sur le marché norvégien. Abandonnant même les hybrides. Fin 2022, Hyundai a vendu les derniers PHEV en Norvège et se concentre désormais sur l’électricité pure.
Les hybrides rechargeables une nouvelle fois pointées du doigt pour leurs supposées vertus écologiques. La puissante ONG Council on Clean Transportation remet désormais en cause la consommation réelle de ce type de véhicules par rapport aux chiffres théoriques.
Et ce, alors même que l’Environment Protection Agency (EPA) autorise outre Atlantique l’obtention d’aides à l’achat pour ces motorisations.
Selon l’Agence, les hybrides rechargeables rejetteraient moins de CO2 que les véhicules thermiques. Une affirmation sur laquelle l’ONG émet de sérieux doutes …
Une affaire qui pourrait avoir des conséquences non négligeables alors que l’ONG Council on Clean Transportation est à l’origine du dieselgate, une affaire qui a éclaté en 2013 suite à ses tests effectués sur les modèles diesel de Volkswagen.