Selon les chiffres AAA-Data/PFA compilés par l'Avere, le mois de décembre a vu 27 881 véhicules 100% électriques être immatriculés soit une hausse de 13,1% par rapport à décembre 2021. Dans le détail, 24 944 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés, dont 56,59% par des particuliers, et le reste par des personnes morales (mais cela peut être pour un particulier au final). C'est une hausse de 7,7% seulement par rapport à 2021.
Du côté des utilitaires légers électriques (VULe), la hausse est plus conséquente avec +99,4% (presque doublement) mais en valeur absolue, cela reste faible. 2 937 VULe seulement immatriculés en décembre 2022. Chose amusante à constater, les ventes de PHEV (hybrides rechargeables) sont en recul de 6% sur décembre et repassent sous les 15 000 mises à la route en un mois.
Dans le détail du mois de décembre, le Dacia Spring éclate encore tout le monde avec 2 800 unités. Le SUV urbain chinois devance une dernière grosse livraison de Tesla Model 3 (2 675 unités) et la Renault Megane E-Tech Electric (2 534) qui trouve son rythme de croisière. On comprend pourquoi Renault la privilégie par rapport à la "vieille" Zoe.
Le Model Y s'est écoulé à 2 493 unités, puis on trouve la Peugeot e-208 avec 1 333 unités "seulement". A noter la présence dans le top 10 pour une fois du VW ID.3 (971 unités) et du MG4 à 729 immatriculations.
Près de 220 000 VE sur l'année
Sur l'année 2022, il s'est donc immatriculés 219 755 véhicules électriques, particuliers et utilitaires confondus. C'est une belle hausse de 26%. Le marché VP+VUL total en France en 2022 est de 1 877 107 véhicules. Le VE représente donc 11,7%. Cette part de marché est bien plus importante (16/17%) si on ne prend que les VP.
Avec un peu plus de 19000 immatriculations, la Peugeot e-208 coiffe de justesse les 18 326 immatriculations du Dacia Spring. Même si Peugeot séparait les immatriculations de la 208 thermique de la version électrique, elle serait restée première devant la Sandero. Sur la troisième marche du podium, on trouve la Tesla Model 3 avec 17 005 unités. La Megane E-Tech Electric a commencé ses livraisons en cours d'année mais termine avec 15 580 immatriculations. La Renault Zoe, ex-impératrice du segment s'est encore écoulée à 12 180 unités. Elle reste surtout la reine de la vente d'occasion.
Notre avis, par leblogauto.com
Le nouveau bonus électrique descend de 1000 € pour atteindre 5000€ ou 27% du prix. Il est octroyé pour les VE de moins de 47 000 € de prix d'achat, mais aussi qui pèsent moins de 2,4 tonnes. 2 000 € peuvent être octroyés en sus en fonction des revenus. Mais clairement, les VE sont dévolus à une catégorie aisée de personnes.
Il serait peut-être temps de baisser peu à peu les curseurs, notamment le prix plafond pour privilégier les VE plus "populaires".
43 commentaires
Le marché du véhicule électrique est une copie du modèle du véhicule thermique avec un nouveau type de motorisation.
Si l’on voulait faire écolo, il faudrait ne faire que des Spring (<1000 kg).
Malheureusement, ce n'est pas la tendance.
Oui …et fabriqué sur place avec des ouvriers français… au pire des Européens qui jouent le jeu de l’intérêt commun de l’UE.
« Ouvriers français…au pire des Européens »
Oui mais alors vraiment le pire du pire ?
@TE : »Le marché du véhicule électrique en France a continuer de croître de belle façon dans un marché total en recul. Avec +26% de hausse ».
Outre qur je ne suis pas trop d’accord avec l’accord du participe passé, il faut relativiser ces 26% : c’est 26% de la part de marché des VE. C’est assez diifférent et bien autre chose que de passer par exemple de 15% à 41% du marché total. D’où le résultat affiché dans l’article d’une part de marché de 11% seulement (16,7% pour les VP) des VE.
Ce qui est une courbe d’évolution assez ‘décevante’ à mon sens (je ne suis pas pour le VE, j’ai préférence pour le PHEV sur la part écologique, je n’ai rien contre le confort plaisant du VE pour le reste )
Soit ! La progression est belle mais la part de marché globale reste assez faible alorq que c’est un produit qui va ‘sauver la planète’ et que ça, si j’en crois le stress ambiant, tout le monde le veut (ou presque), que des aides non marginales existent pour les entreprises et particuliers et que les VT sont devenus de plus en plus chers.
Les freins existent donc bien encore dont le plus évident : celui-ci de la prise à domicile ou à proximité directe du domicile (haussmanien ou non d’ailleurs).
Sauver la planète ? Combien les émissions des véhicules français représentent au niveau mondial ?
Si l’homme en général sur la planète part sur ce principe… Tout le monde à une bonne raison pour ne faire AUCUN effort !
On trouvera toujours quelqu’un qui fait pire que soi…
D’autant que la situation de la France est extrêmement hypocrite… on importe presque tous nos biens de consommation par une fabrication à base de charbon.
Pour cela qu’il faut être pour la taxe carbone, sois appliqué pour tout…. Comme cela, plus de passe-droit… Le pollueur est le payeur.
Cela n’empêche pas les aides pour y arriver.
Malgré une croyance fortement répandu en France, nous ne sommes pas le Nombril du Monde. les 3 grands marchés mondiaux passent progressivement à l’électrique. L’Amérique du Nord, L’Europe, la Chine.
le véhicule électrique présente des avantages sur la pollution globale (émissions locales et CO2) et la consommation d’énergie totale, du fait du meilleur rendement du moteur électrique. c’est pas moi qui le dit, c’est factuel, démontré et accepté scientifiquement.
Que le changement de mode entraine des tensions de disponibilité des ressources, c’est malheureusement normal et attendu. les tensions d’aujourd’hui disparaitront peut être le jour ou les batteries ne seront plus au Li mais au Na, ou la cathode n’aura plus besoin de Cobalt et de Nickel, et ou on pourra utiliser autre chose que du cuivre pour la connectique.
Mais vous pouvez faire aussi partie de l’irréductible village gaulois qui veut que rien ne change… par contre il y a une réalité factuelle (et non alternative ou fake news), c’est qu’on va manquer de pétrole. la ressource s’épuise. on peut tourner le truc comme on veut, dans 20 ou 100 ans on n’utilisera plus le pétrole comme carburant.
Donc Il nous restera des carburants de synthèse, mais dont le bilan énergétique est catastrophique et dont l’usage sera forcément réservé à une élite (c’est pas pour rien que Porsche travaille dessus, pas Dacia).
la dernière alternative (en date, il y aura peut être mieux plus tard), c’est l’électricité. Idéalement renouvelable, mais celle-ci n’est pas pilotable, donc la production n’est pas corrélée avec le besoin.
on peut imaginer de stocker l’électricité sous forme d’hydrogène, ou faire du méthanol, mais le rendement énergétique est catastrophique.
donc si on veut un peu anticiper les problèmes qui se présentent à nous, outre réduire notre consommation au strict minimum, il faut prévoir de la production pilotable, et la plus efficace aujourd’hui c’est le Nucléaire. c’est pas pour rien que des projets éclosent partout dans le monde, une fois qu’EDF maitrisera la production des EPR il y aura une vague de construction en Europe, en parallèle la recherche développe des réacteur à fusion pour dans 50-100 ans qui devraient résoudre le pb des déchets, le pb de la ressource en U238, et la dangerosité des réacteurs.
Donc oui, sans être madame Irma, on peut fortement supposer que l’évolution normale de la mobilité individuelle sera en même temps:
– électrique, d’origine Nucléaire et Renouvelable
– moins rapide pour l’instant du fait de la lenteur de la charge
– moins privée, il y aura plus d’auto-partage dans les zones très urbanisés
Il y aura assez de métaux pour faire du VE dans 20 ou 100 ans ?
« SUV urbain chinois » pour la Spring? Drôle de tournure de phrase. Elle est fabriquée en Chine mais pas chinoise pour autant.
Vois ne dites pas que les apple sont chinois me semble t’il?
@Jdg : en fait c’est le Renault City K-ZE rebadgé. Entièrement conçu pour la Chine, assemblé en Chine, etc.
C’est sans doute réducteur mais l’appeler SUV urbain roumain serait un mensonge 😉
Plutôt que mettre un critère de prix ou de poids, pourquoi ne pas simplement conditionner le bonus à une production en Europe?
Mesure trop intelligente pour qu’elle soit mise en place… Manifestement !?
Pourtant cela va de soi …
@Polo : car à écrire c’est coton comme mesure et pourrait rapidement être attaqué. C’est le souci quand on veut une mondialisation.
Avec +26 % de hausse par rapport à 2021… C’est beaucoup et peu à la fois !
C’est beaucoup… et remarquable parce que personne n’a envie de changer de voiture… et encore moins avec les subventions sur les carburants… Malgré la langue de bois de certains, les Français ne sont pas dupes !
C’est aussi très peu, car les carburants même avec un baril relativement bas frôlent les 2 € et que tout indique qu’ils ont 10 X plus de chance de monter vers les 2,50 / 3 € que de redescendre à 1,50 €…. Comme à l’époque des gilets jaunes.
On le sait tous, une VE baisse le prix aux 100 km de 2 à 8 fois… Donc il va vite devenir aberrant de rouler en VT tous les jours pour faire moins de 100 km, et se plaindre des coûts des carburants.
Rouler en VT deviendra un luxe…Et cela commence presque déjà !
en attendant, ils sont oùùùùù, ceux qui disait que ça ne marchera jamais, ils sont oùùùùù ?
Signé Christophe Maé !
[modéré]
A cause de toi le monde part à la dérive
Continue de propager le déclassement de la France et après tu te soumettras toi aux puissances étrangères
Il disait quoi (message modéré)
que 220000 téléteubises vaccinés en quête de reconnaissance sociale sur 38 millions de bagnoles circulant, c’est effectivement un succès magnifique mdr…..d’ailleurs moi j’attends de pouvoir la brancher autre part que dans mon trou de balle pour franchir le pas bien sûr…..et aussi l’arrivée de voitures chinoises à prix chinois sans la marge du franchouille tavares de de ses pijo « ami » poubelle….pour circuler en Zone de Forte Emboucane gauloise avec son stalag de radars à la Orwell, ça suffira amplement
Égoïsme dans toute sa splendeur… que pour ma gueule… et le reste peut crever… et ça nous traite de petit-fils de Pétain !
… Un bel exemple des petits soldats du net de Poutine… Histoire de semer le désordre chez nous
On achètera des VE lorsque les prix seront plus bas et que la voiture sera aboutie, ça va venir dans quelques années et d’ici là on verra ce que sont devenus les VE vendus aujourd’hui.
Pour le moment, seuls des gens aisés à très aisés achètent des VE.
supprimé par l’auteur erreur de manip
en un an suppression de 220 000 voitures qui consomment du pétrole. Ca commence à chiffrer. Même les haters doivent comprendre LES VOITURES ELECTRIQUES TIRENT LE PRIX DU PETROLE VERS LE BAS
@Mwouais
L’ami Mwouais a parfaitement raison sur tout la ligne concernant les occasions de VE et pour beaucoup ce sera pas TOUCHE sinon ruine… et le test fiabilité des ZOE sur Auto Plus fait récemment le dit bien !
Gros danger à acheter certains modèles anciens de ZOE ! Qui a vu sur le net le boulot et le prix pour changer une batterie de ZOE hors garantie, car cela demande des ateliers spécialisés !! Batterie de VE veut dire cartes électroniques associées et soft associé aussi !!
Que personne se fasses ici des illusions concernant tout ce qui sera HORS GARANTIE sur tout ce qui est VE dans l’avenir !!
Désormais tout les constructeurs ont le monopole des prix des pièces de rechange et ce sera à leur PRIX ou rien !!
Pire encore concernant Tesla…le marché est verrouillé par eux et à leur PRIX !!
Il n’y aura pas l’alternative d’aller chez les casseurs à moindre prix…le soft bloque tout en réparation et SAV. Rien ne marche sans VIM Tesla !!
C’est le premier total MONOPOLE de l’histoire de de l’automobile !!
Le pire dans les véhicules d’occasion se sera voir des gens faire des crédits pour faire des réparations, car un VE sans batterie, et pas d’argent pour assumer…c’est aller à la casse direct !!! Le VE va valoir zéro !!
Le gars qui va te dire je vends mon VE mais c’est zéro garantie …vous êtes le pigeon rêvé !!!
La VT avec un litre à 3 € va valoir combien !????
… + 13 % en un mois… Et ce n’est que le début !
merci pour le déroulé qui confirme ma pensée de toujours imposée par un muselage esclavage crescendo – pour ça j’écris « padeça chez nous! » Déjà le flic googlecar je zape et sans smartphone . Là les escrocs sont à visage découvert. Ils recourent jusqu’à la loi pour esclavager – J’écris ce que je pense et ce quoiqu’en écrivent ou bavent nombre qui ne m’importe
le stade anal surement…
Alors même qu’il faut 330000 litres d’eau sur une chaine de fabrication pour contruire un véhicule, et que l’intelligence serait plutôt de conserver son matos, bizounours se vante parfois d’en être à sa 3 ième tesla ou équivalent en LOA, et il est content, il est écolo le neuneu…..qu’est ce qu’il faut faire avec de pareils veaux…..à part les laisser croupir dans leur monde de téléteubises ……sans compter que nos thermiques d’occasion partent par cargos entiers, alimenter les marchés africains, mais c’est bien connu, la pollution ne passera pas la frontière lol
Plus on avance dans le temps @bzep, il serait possible avec de l’automatisation de faire aussi bien, et même moins chers qu’en Chine …. Grâce notamment à l’augmentation des coûts de transports.
Dans certains cas, cela existe déjà, ce n’est donc pas forcément de la SF …. Mais j’imagine qu’il ne faut pas avoir des syndicats comme nos dockers, Air France, SNCF, RATP, etc.
Pourquoi mentionner le côte chinois du « SUV Urbain » de Dacia ?
Et le côte marocain ou slovaque de la 208 pourquoi ne pas le mentionner lui ?