Après la taxation annuelle des véhicules émettant plus de 250g de CO² par kilomètre, les motorisations Diesel -et notamment celles sans filtre à particules -pourraient perdre de leur superbe. Nathalie Kosciusko-Morizet souhaite que les émissions de particules soient prises en considération pour loctroi du bonus, celui ci encourageant aujourdhui lachat de petits Diesel, bien souvent sans filtres. Si on ignore encore les modalités exactes de cette évolution, les véhicules disposant dun filtre à particules seraient distingués des autres. La secrétaire détat aimerait faire adopter cette mesure dans le cadre du deuxième plan national santé-environnement. Rappelons que dans le premier plan santé environnement, 2004-2008, Serge Lepeltier, alors ministre de lenvironnement, annonçait la mise en place dun bonus-malus automobile très proche de lactuel, mais intégrant les particules fines.
Thermique
Dans sa stratégie commerciale d’élargissement de sa gamme sur le vieux continent, l’on sait depuis longtemps déjà que le SUV Veracruz est appelé à débarquer sur les marchés européens. Son identité pose toujours question vu que l’on oscille entre le patronyme connu Veracruz ou alors celui de iX55. Certitude, on devrait l’apprécier sur pièce sur le stand Hyundai au prochain Mondial de l’automobile de Paris.
K.O par abandon. Porsche remporte une victoire de prestige face à la mairie de Londres après que celle-ci a déposé les armes et rangé sa copie au fond de ses cartons. Ken Livingstone, l’ex-maire battu depuis aux élections municipales à l’origine du plan « Congestion Charge », voulait en effet que les véhicules émettant plus de 225gm/km de CO2 payent une taxe supplémentaire pour pénétrer au coeur de la capitable anglaise. Son successeur a préféré tout annuler.
La nouvelle motorisation essence dont bénéficiera la version restylée de la Citroën C4 ne se cantonnera pas à ce modèle de la marque au chevron et débarquera également au coeur du C4 Picasso. Ce moteur VTi120, fruit d’un partenariat PSA/BMW, s’installera donc pour mouvoir les versions cinq et sept places.
La nouvelle, passée un brin inaperçue, mérite pourtant que l’on s’y attarde vu les récentes déclarations fracassantes du directeur de recherches et développement de la marque, Herbert Kohler, annonçant officiellement un changement radical de politique énergétique dans les années prochaines. En substance son discours tient en un principe clair : l’abandon du pétrole d’ici à 2015. Soit moins de sept années pour en finir avec l’essence et le diesel. Ambitieux. Présomptueux ?
En attendant une arrivée d’une version diesel pour la Commodore, puis d’une déclinaison hybride d’ici deux années, Holden enrichit son catalogue de moteurs mazout sur l’Astra Wagon (Astra Caravan) pour une commercialisation prochaine en Australie.
Chez Honda, Diesel et Hybride sont des aventures du XXIème siècle, dans lesquelles le constructeur joue les outsiders. Face à Toyota, une Insight de laboratoire, une Accord ratée ou une première Civic sans caractère nont pas aidé à faire accepter lIMA. La Civic actuelle tiendrait-elle sa revanche ? Cette berline 4 portes, venue du Japon, et oh combien classique comparée à la version made in England, décolle. 3400 ventes en Europe en 2006, 10500 en 2007 et 5700 sur le seul mois de mai 2008, lhybride écrase la version Diesel, qui dépasse péniblement les 2000 unités. La Civic « alternative », à la finition unique, nest plus anecdotique, et représente plus du tiers des ventes du modèle. Une popularité plutôt inattendue pour cette discrète.
En ces temps d’augmentation constante du prix de l’essence à la pompe, les dirigeants de la Loterie de Floride (Florida Lottery) ont visiblement trouvé un moyen de draguer de nouveaux joueurs en annonçant gonfler la liste des prix avec des pleins d’essence. Profiteurs les reponsables du jeu ? Oui et non. Ils avaient en effet au préalable lancé une veste enquête sur Internet pour interroger les joueurs leur demandant « quel serait le lot idéal« . Un billet vert contre de l’or noir…
Le point de départ du bicylindre Fiat remonte à l’an dernier lors de la présentation de la Fiat Panda Aria Concept dévoilée avec le moteur 900 cm3 issu de la famille SGE comme Small Gasoline Engine. Ce nouveau bloc avait été ensuite précisé avec force détails tout comme son alter ego encore moins puissant (600 cm3). Aujourd’hui l’on confirme la production du plus « bestial » des deux au coeur de l’usine polonaise du groupe.
Peut-être vous rappelez-vous le concept 1L, présenté par Volkswagen en 2002, en pleine « ère Piech ». Complètement orienté sur la recherche d’une consommation réduite, ce modèle était à l’opposé d’un autre concept d’alors, également voulu par Piech, la W12. Des rumeurs couraient alors que la 1L pourrait être commercialisée. On en apprend aujourd’hui un peu plus avec quelques caractéristiques et surtout, une date de sortie : 2010.