Vous savez sans doute que dimanche soir l’émission Top Gear a entamé sa onzième saison sur la BBC 2. Une fois n’est pas coutume, le show a démarré par deux sujets consacrés à… l’écologie ! Enfin… en quelque sorte…
Thermique
Sil y a bien un domaine dans lequel notre président se fait plus discret, cest le seul, cest le futur de lautomobile. Aujourdhui même il va probablement gagner du terrain sur le sujet en se faisant présenter un des projets de transport personnel les plus enthousiasmants de ces dernières années : Better Place et les Renault/Nissan électriques
Lotus, c’est bien entendu un constructeur de voitures sportives légères, mais aussi un bureau d’études réputé. Ce fut même l’argument clé de son rachat par Proton (la Gen 2 est « made in Lotus »). Les collaborations se succèdent : Obvio ! , Spyker Deux nouveaux projets écolos, fruits de consortia financés en partie par le gouvernement britannique, sont sur les rangs : le taxi du futur et une limousine écolo.
Tous les constructeurs – et non des moindres ! – semblent avoir les yeux – et les budgets – rivés sur l’électrique.
Mr Renault est heureux de vous annoncer la naissance de son dernier, j’ai nommé 1.4 TCe 130 ch, qui rejoint dans la famille son petit frère 1.2 TCe 100 ch (Twingo, Clio). Le constructeur français, qui poursuit ainsi son développement dans le downsizing, devrait prochainement confirmer l’introduction de ce bloc pour la prochaine Megane si l’on se réfère à l’une des parties du communiqué de presse indiquant « que ce moteur allait remplacer sur la gamme du segment C le 2.0l 136 ch de cylindrée avec un gain d’environ 16% en émissions de Co2/km ». Les infos tombaient au compte-gouttes sur la future Megane 3 (annoncée à l’horizon 2009) : en voilà une de taille.
C’est désormais officiel. PSA Peugeot Citroën et le japonais Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ont annoncé mardi qu’ils allaient oeuvrer ensemble dans le domaine des motorisations électriques, jugeant une coopération « bénéfique pour chacun ».
Les dernières photos, les dernières prévisions l’annonçaient, la Porsche Cayenne va revoir sa motorisation à la baisse. En effet, selon Automobilwoche, l’année 2009 devrait voir arriver le premier SUV Porsche diesel! Le mythe continue de s’effriter… Déjà que les puristes n’apprécient guère le gros SUV (aux antipodes de l’esprit de la marque) voici qu’un nouveau
On le constate au fil des mois et au terme de chacun des bilans de commercialisation. Aux USA, la tendance amorcée vers le downsizing se poursuit. Et s’amplifie. A ceci plusieurs facteurs conjoncturels en guise d’explications simples : une prise de conscience écologique, un tarif du pétrole peu incitatif à l’achat de grosses cylindrées, une économie sur la pédale de frein et donc un budget automobile logiquement revu à la baisse. General Motors a donc pris l’option, savamment calculée bien sûr, d’axer son développement industriel dans la partie moteur en accentuant la production de V6 (un bloc loin d’être anémique que l’on se rassure pour les clients américains !) au détriment des plus gourmands et chers V8.
Le SUV de la marque au chevron enregistre une cure de puissance avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation pour épauler le moteur 2.2 HDI de 160 cv. Ainsi débarque l’organe 2.4i de 170 cv. Un atout supplémentaire pour la marque tricolore face à une concurrence nationale et internationale de plus en plus féroce.
Les Classe A et B profitent de leur petit lifting pour mettre en avant leur position de modèles les plus économiques de la gamme Mercedes