A l’instar de la plupart des constructeurs, Audi propose des modèles aux vertus écologiques développées. A l’image de la frugalité de leurs motorisations, leur appellation se contente d’une sobre « e » minuscule. La nouvelle A4 arrive donc en version 2.0 TDI de 136 ch, et passe sous la barre des 120 g/km de CO2 émis…
Thermique
Les plans financiers de soutien votés à l’échelon national ou européen dans le maintien du tissu industriel sur le vieux continent incitent les constructeurs à produire sur place sans passer par la case délocalisation. L’Alliance Renault/Nissan indique ainsi dans cette direction que le site industriel de Cléon en Seine-Maritime assurera la production du futur moteur diesel 1.6 dCi et ce à partir de 2011. L’Etat a versé une prime de plus d’un million d’euros.
Mercedes voici quelques jours, les versions AMG de la Classe S font leur apparition officielle. Les deux versions avec leur moteur V8 ou V12 restent au catalogue sans grand changement : S63 ou S65 AMG, selon les goûts…
Quinquagénaire fringante, la Corvette a toujours eu une place à part au pays de la sportive à muscle –et pont rigide- apparent, tant son raffinement a pu passer pour de la féminité. C’est d’autant plus vrai, au début des années 80, que la C4 ne propose qu’un modeste V8 au bruit et au rendement de vedette de plaisance.
L’Opel annonce seulement en effet un ticket d’entrée fixé à moins de 28 000 euros.
Le Toyota dans le reste du monde. Il est donc assez logique que cette motorisation soit la première à évoluer.
La pression économique, fiscale et publique pousse tous les constructeurs vers une réduction des consommations. Lotus ayant la réputation de concevoir des véhicules plutôt légers est ainsi avantagé. Mais pas question de se laisser rattraper par la concurrence, et l’Elise, suivant l’exemple de l’Exige, bénéficie elle aussi d’améliorations lui permettant d’annoncer de meilleurs chiffres de consommation, et d’émissions de CO2.
Le plus souvent sage berline diesel gris métallisé, la Mégane peut revêtir un habit plus excitant, comme notre coupé orange Cayenne. Bonne nouvelle : le moteur n’est pas en reste, puisque le TCE 180, moteur essence le plus puissant de la gamme est indisponible sur la berline.
Mercedes continue à la nouvelle Classe E, cette fois-ci associée au nouveau 4 cylindres 2.2.