Le Toyota Land Cruiser fait uniquement appel à des motorisations V8 depuis son remplacement voici déjà deux ans. Si en Europe la motorisation diesel est la plus prisée, cela reste relativement négligeable par rapport aux résultats de la version essence dans le reste du monde. Il est donc assez logique que cette motorisation soit la première à évoluer.
Plus qu’une évolution en fait, puisque le tout-terrain de Toyota change de cœur. Il abandonne l’ancien V8 4.7, plutôt prévu à l’origine pour les « trucks » sur le marché américain, et adopte un nouveau V8 de 4.6. Une cylindrée qui laisse à penser qu’il est un proche parent du moteur qui entraîne la Lexus LS460. Le gain est loin d’être négligeable, puisque l’on passe de 288 à 318 ch, et de 445 à 460 Nm. En prime, on gagnera une boîte automatique comportant 6 rapports au lieu de 5. Le gain en consommation est notable. Pour le Japon, on passe ainsi de 6.6 km/l (15.15 l/100 km) à 6.9 (14.5 l/100 km). Par comparaison, le V8 4.7 est homologué en Europe à 14.4 l/100 km.
Cette évolution est pour l’instant uniquement appliquée sur le marché Japonais, mais les autres marchés devraient suivre dans la foulée.
