Le projet de loi de finances 2024 a été présenté et il contient le barème du malus CO2 2024. Il va faire très mal ! Ruée sur les petits moteurs à prévoir. Seuls les super-riches pourront se payer de « gros » moteurs.
Thermique
Déjà cet été, Mitsubishi avait annoncé réduire la voilure en Chine et envisager un retrait pur et simple de l’ex-El Dorado de la voiture. Selon le journal économique japonais Nikkei, ce sera fait, et même pour la production.
C’est niet ! Les pays membres de l’UE ont écarté lundi un nouveau durcissement des normes de pollution sur les gaz d’échappement des voitures particulières. Argument invoqué : de telles mesures risqueraient – selon les 27 – de freiner les investissements des constructeurs dans les véhicules électriques.
Volvo Cars dit adieu aux voitures diesel.
Le constructeur automobile affirme qu’il produira son dernier diesel début 2024. En Europe, Volvo Cars vend désormais principalement des véhicules électriques et des hybrides rechargeables.
« Les longs trajets en voiture électriques ne sont pas possibles » peut-on souvent lire en réaction à l’engouement des VE. Pourtant, un équipage en Hyundai Ioniq 6 vient de traverser l’Europe du sud au nord en 63h35 soit 7 heures de moins que le précédent record électrique. Et le temps « est proche » de celui théorique en thermique.
La mesure prise en février 2023 devait s’arrêter au 31 décembre, mais le groupe TotalEnergies annonce aujourd’hui que la mesure sera prolongée. Il accède ainsi, au moins en façade, aux demandes du Gouvernement et du Ministre Bruno Le Maire.
Renault prévoie d’introduire en bourse Ampère, sa future division électrique. Luca de Meo se montre très optimiste sur la valorisation, contrairement à d’autres observateurs bien plus prudents. Ce qui est en jeu, ce sont des milliards d’euros.
Cela fait des années que l’industrie automobile française n’est plus exportatrice nette d’automobile (en valeur). En attendant une réindustrialisation espérée par tous, le déficit commercial de la branche automobile se creuse sur font d’importation de véhicules électriques.
Recette pour une taxe indolore : prendre un malus, placer le curseur assez haut et saupoudrer de poudre de perlimpinpin et d’arguments pseudo-écologiques. Puis, année après année, baisse la barre pour créer une taxe de fait.
A partir du 1er janvier 2024, le tarif de stationnement à Paris sera en fonction de plusieurs critères. Les SUV sont officiellement visés, mais tout le monde devrait voir la facture grimper.