Ecologie

Dès ce 1er août, les roadsters Porsche auront un peu plus de muscle. En effet, la version de base gagne 5 chevaux* et la S a non seulement 15 ch de plus, mais la cylindrée de son moteur gonfle par la même occasion. La maison de Stuttgart en a aussi profité pour revoir la transmission automatique. En fait, on retrouve en position centrale les moteurs des Cayman et Cayman S. Et aussi un soupçon de 911 dans la technologie utilisée.

À croire les communiqués de presse qui foisonnent dans ma boîte mail, le challenge Bibendum cest un peu lÉcole des fans puisque, apparemment, tout le monde a gagné. En effet, chacun y joue sa trompette en claironnant avoir remporté telle ou telle médaille et avoir brillé dans telle ou telle catégorie. Mais peu importe le résultat, ce qui compte dans ce challenge qui sest tenu du 8 au 12 juin à Paris, avec un passage remarqué devant la Tour Eiffel le dimanche, cest de voir que la recherche avance pour libérer lautomobile du pétrole. Cet événement a aussi été loccasion pour lorganisateur de rendre hommage à Édouard Michelin, décédé tragiquement fin mai et initiateur de ce challenge.

Si on mélange une Prius et un monospace, on obtient le nouveau Toyota Estima Hybrid annoncé aujourd’hui au Japon.Le concept n’est pas une nouveauté puisqu’un Estima hybride existait déjà dans l’ancienne génération; ce modèle est basé sur le nouvel Estima essayé ici et le système hybride THS II vu ici également, couplé à un moteur 2,4 litres, le tout bon pour l’équivalent de 190 cv aux roues avant. Et comme Toyota ne peut pas se retenir d’aller vers toujours plus de technologie, se retrouve rajouté au mélange le système E-Four en standard, qui ajoute un second moteur électrique de faible puissance sur les roues arrières pour implémenter un savant contrôle de trajectoire nommé VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management).

L’enfer peut toujours être pavé de bonnes intentions, surtout en matière de législation.

Nos dirigeants ont déclaré leur intention de développer, à moyen terme, l’utilisation du biocarburant. L’E85 a ainsi les faveurs du pouvoir qui l’a fait savoir en envoyant son ministre de l’Economie se déplacer devant les caméras au volant d’un véhicule roulant à ce carburant.

On sétait demandé lors de la présentation du modèle en 2005 si Volvo proposerait son coupé-cabriolet avec un moteur au gasoil. Et bien la réponse est oui. Le constructeur suédois vient de divulguer les infos techniques sur la C70 D5. Il ny a rien de terriblement innovant de voir arriver un moteur diesel sur un coupé-cabriolet. Cest même la tendance, surtout que le marketing a tôt fait dinsister sur la polyvalence de ce type de voiture. Il est donc logique de tenter de séduire les gros rouleurs et les flottes dentreprise. Les principaux marchés du Volvo C70 D5 sont dailleurs lAllemagne, lItalie, lEspagne, la France, la Grande-Bretagne et la Belgique. La production commencera au cours de cet été. Malgré tout, les ventes du C70 essence ont bien démarré puisque toute la production 2006 du modèle a déjà été vendue. Avec larrivée du D5, Volvo a décidé daugmenter le rythme de production.

François Loos, le ministre délégué à l’Industrie, a annoncé aujourd’hui l’engagement du gouvernement à installer d’ici 2010 un réseau de "pompes vertes" en France. Le carburant distribué sera le E85 ou "flex-fuel" composé à 85 % d’éthanol pur issu de l’agriculture. A l’occasion de l’expérimentation d’une flotte de véhicules "flex-fuel" par le Conseil Général de la Marne, le ministre a fait le trajet entre Vitry et Châlons-en-Champagne à bord d’une Ford Focus au "flex-fuel". Dans l’Hexagone, seul Ford commercialise des véhicules adaptés à ce biocarburant mais François Loos espère que les constructeurs nationaux vont vite adapter leurs modèles à l’utilisation d’éthanol.

Honda dont les vertus de motoriste sont reconnues un peu partout vient de breveter un système de "nettoyage" des gaz d’échappement pour moteurs … diesels. Une réputation dans le moteur essence à haut rendement n’étant plus suffisante pour faire son trou en Europe, Honda s’est lancé bille en tête dans l’amélioration des rejets des moteurs à gazole. Mais plus encore que l’Europe, Honda vise, dès 2009, les Etats Unis où son système utilisant un réacteur à plasma pourrait lui permettre de répondre aux normes de pollution extrêmement restrictives de la Californie. Et donc du territoire américain dans son ensemble.

Nous vous annoncions récemment l’arrivée sur le marché anglais d’une nouvelle supercar. Elaborée par "Mr Al Melling Horsepower", elle doit consacrer une carrière de motoriste bien remplie, puisque ses réalisations ont équipé entres autres des Jaguar, des Ferrari ou encore des TVR. Al Melling, 63 ans, s’est fendu (avec son équipe) d’un V10 de 6l baptisé Hellcat qui a la prétention d’expulser plus de 700 ch, histoire de permettre à son coupé de venir se frotter aux Lamborghini et autres Ferrari légendaires. La vidéo à la suite.

Le gouvernement a décidé de s’engager dans la voie de la démocratisation du "flex-fuel", soit, en substance, le développement de la voiture capable de fonctionner aussi bien au sans-plomb qu’avec un carburant composé de 85% d’éthanol.