Catégorie : Essais

L’Ibiza une véritable icone chez Seat. C’est le modèle le plus vendu de la marque. La révolution serait dès lors risquée et de fait il s’agit, pour cette nouvelle version, plus d’un restylage que d’un changement total. Cela fait maintenant quatre années que la Seat quatrième génération est sur nos routes et la version 2012 ne s’en éloigne par trop comme on a pu le constater au dernier salon de Genève avec la version cinq portes, SC pour la trois portes et le break alias ST. Pour la version Cupra il faudra malheureusement encore attendre, fin 2012 nous dit-on, pour connaître ses caractéristiques. En attendant nous avons pu essayer la version la plus performante de la gamme, la version 1,4 TSI FR de 150 chevaux.

Au moment d’acheter une berline familiale, personne, ou presque, n’a l’idée de s’intéresser à la gamme de moteurs essence. Et pourtant, les progrès réalisés sur cette technologie durant les dernières années ont donné naisance à quelques petits bijoux. Prenons, par exemple, l’une des meilleures autos de la catégorie, moteurs essence qui nous a le plus séduit ces derniers mois, le 1.6 THP 155 ch.

Avec la nouvelle « Collection 2012 » de la Renault Megane, la marque au losange est venue donner un coup de jeune à la version sport, la désormais célèbre Megane RS. Au menu : style qui évolue avec subtilité et légères modifications mécaniques.

Avec son nom usurpé au monde de la mode, la Megane III « Collection 2012 » s’offre un coup de jeune avec une nouvelle robe, de nouveaux équipements et options et surtout, de nouvelles motorisations Energy avec le 1.2l TCe 115, le 1.5l dCi 110 et le 1.6l dCi 130. Leblogauto est allé en terre andalouse pour les mettre à l’épreuve.

Lorsque l’on pense aux véhicules Chevrolet les plus emblématiques de ces dernières décennies, à ceux qui ont le plus l’ADN de la marque américaine, 2 véhicules viennent à l’esprit : la Corvette et celle qui nous intéresse aujourd’hui : la Camaro.

L’Audi A1 Sportback, dévoilée officiellement lors du salon de Tokyo 2011, se voit ajouter comme son nom ne l’indique pas, deux portes, sans pour autant tirer sur son gabarit. Pour vérifier les effets de cette transformation nous avons essayé l’auto, tant qu’à faire dans la version la plus puissante de la gamme la 1,4 TFSI 185 chevaux S Tronic, avec laquelle nous sommes familiers dans sa version 3 portes.

Dans un marché où la concurrence s’affute toujours plus à chaque sortie d’un nouveau modèle, Fiat restyle sa Punto 3 ans seulement après le dépoussiérage de la Evo. A la clé, l’adaptation de motorisations dernier cri, à l’image du twinair de notre modèle d’essai. Suffisant pour s’apprêter à concurrencer les deux futures stars françaises 208 et Clio 4 ?