Catégorie : Essais

PSA-GM, c’est l’alliance du moment. Mais le groupe français a également un lien fort avec Mitsubishi dont il reprend le véhicule électrique i-Miev via les C-Zéro et Ion mais aussi le SUV Outlander avec C-Crosser et 4007. Avec un marché en forte croissance, la collaboration continue pour les SUV compacts avec comme base l’ASX, déjà essayé dans nos colonnes : les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross sont nés. C’est ce dernier que nous avons pu essayer sur les routes bourguignonnes.

Puisque notre pays est privé  de la variante 1.2 TSi 105 ch de la Golf, le seul moyen de voir ce que vaut ce moteur sous le capot d’une berline Volkswagen à vocation familiale, c’est d’opter pour une Jetta. Pour être franc, ce bloc nous avait plus que séduit installé dans la Polo. Reste à savoir comment il se débrouille avec plus de 200 kg supplémentaires à tracter…

La 208 s’inscrit dans la stratégie de Peugeot qui doit redonner une santé au Lion dans une période difficile de son Histoire. Le modèle se révèle donc encore plus vital qu’à l’accoutumer, avec un large succès obligatoire. Lourde tâche pour la petite sochalienne, qui avance des arguments convaincants pour réussir son pari.

Une taille maximale pour un prix contenu. Tels sont les deux attributs principaux du nouveau Dacia Lodgy. Mais hormis ces deux caractéristiques commerciales qui font mouche en ces temps pragmatiques, le premier 7 places Dacia veut aussi démontrer la volonté de la marque de monter en gamme. Leblogauto s’est rendu aux portes de l’Atlas, pour vous livrer un premier verdict concernant ce Dacia Lodgy.

Audi est réputée pour la qualité de conception et de fabrication de ses voitures, alliée a une sobriété esthétique confinant parfois au rigorisme. Comment cette approche sérieuse, voire sévère, et toute germanique s’applique-t-elle à une voiture plaisir, c’est ce que nous avons eu l’opportunité de vérifier avec le produit phare du département performance de la marque aux anneaux Quattro Gmbh, la R8 V10, qui plus est dans sa version la plus récréative, la configuration découvrable qui prend le nom de Spyder chez Audi.

La Chevrolet Cruze est un énorme succès pour Chevrolet, que ce soit en Amérique ou en Asie. En Europe par contre, elle reste rare, à cause notamment d’un défaut rédhibitoire : elle ne disposait pas jusqu’à récemment, du fameux hayon.

Après les voitures décalées, place à quelques véhicules  plus consensuels. Commençons par la version diesel de l’Aveo (Sonic sur certains marchés), voiture déjà connue, au style agréable avec ses phares ronds amenant une touche d’agressivité, et ses poignées de porte dissimulées « à la Alfa ».

Personne ne résiste aux effets du temps, pas même une supercar érigée au rang de mythe sacré. Pour tout intégriste qui se respecte, la McLaren F1 reste un truc intouchable même depuis que Bugatti a commis un objet deux fois plus puissant et capable de rouler bien plus vite. Seulement voilà, aujourd’hui la firme de Woking se remet sérieusement aux voitures de route et même la F1 se fait corriger sur circuit par sa nouvelle auto modestement conçue pour concurrencer des berlinettes comme la 458 Italia. Nous avons pris le volant de la MP4-12C et jaugé l’incroyable force de frappe de la marque, prête pour une invasion en masse sur la planète supercar.

La Panda dans le catalogue Fiat se distingue comme la citadine à tout faire et bon marché. Ainsi l’agglomération bruxelloise se prête parfaitement à l’usage de la petite italienne, où nous l’avons repoussée dans ses retranchements.