Pour confirmer l’info précédemment donnée, Audi serait effectivement sur le point de lancer un coupé sur la base de son A4 qui se nommerait, ô surprise, A5. Selon le magazine anglais Autocar, en version musclée elle aurait droit au sobriquet de RS5. Elle se frotterait ainsi à la BMW M3 grâce à son V8 4.2l de 425 ch et ses 4 roues motrices. Elle disposerait de 4 vraies places et d’un volume de coffre inespéré de 400 litres, ce qui lui permettrait de ne pas entrer en concurrence avec les 130 litres d’une Porsche 911
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Pince Fesses chez TOYOTA
TOYOTA convia ce soir tout le gratin de la presse automobile de l’hexagone à la présentation, dans son local des Champs Elysées, des Land Cruiser pour le Lisbonne Dakar 2006. Outre la brochette habituelle de pique assiettes qui se rua sur le buffet sans modération, nous avons aussi pu rencontrer d’authentiques pilotes, comme Jean-Jacques Ratet, pour qui l’édition 2006, sera sa 19ième participation au Dakar. Véritable passionné, Jean-Jacques vise la victoire en catégorie marathon et compte se classer dans les cinq premiers au général.
Lire la suite20 ans déjà : Citroën CX GTi Turbo
Depuis larrêt de production de sa SM V6 Maserati, la firme aux chevrons ne proposait plus de véritable berline « haute performance » à son catalogue. Cest désormais chose faite avec la CX GTi Turbo qui vient dêtre lancée sur le marché. A la pointe de la technologie, du confort et de la vitesse au moment de sa sortie, la Citroën sétait peu à peu faite rattrapée puis dépassée par ses rivales ( Audi 200, Renault 25, Peugeot 505 Turbo, etc). Elue « voiture de lannée » en 1975, la greffe de ce moteur turbo, donne à la CX un sacré coup de jeune. Les techniciens français ont réussi le tour de force de sortir un moteur puissant (168 Cv) et très coupleux en partant du bon vieux 2500 cm3 culbuté. Il faut préciser que si elle nest pas tout à fait au niveau de ses rivales allemandes en terme de puissance pure, elle les surclasse en agrément et en couple (30 mkg à 3250 tr/mn contre 25 à 26 mkg à 4000 tr/mn pour la BMW 528 ou lAudi 200). Côté look, la CX Turbo se différencie de son homologue atmosphérique par ses jantes montées en TRX 210/55 et frappées, tout comme le capot et le montant des vitres arrières, dun discret « T » pour « Turbo ».
Lire la suiteMercedes trahi par les siens
Si les journalistes qui étaient parvenu à retourner la Classe A étaient suédois, ceux qui dénonçaient le trop plein d’électronique étaient français (Sport Auto), il faut reconnaitre que les auteurs de ce nouveau pavé dans la mare à l’étoile sont bien allemands. Stern-TV relayé par Auto Motor und Sport et Autoblog.it démontre par un petit test que le système anti-collision dont Mercedes se fait une fierté a quelques bugs.
Lire la suiteAudi R8: pas celle que vous croyez
L‘Audi R8 a acquis un statut de légende avec ses victoires au Mans.
Lire la suiteGo home Phaeton
Quand en avez-vous vu une pour la dernière fois? Pas récemment si vous êtes en France, et encore moins si vous êtes aux USA. La Phaeton ne s’y est écoulée qu’à 6 000 exemplaires en 2004, contre 13 000 prévus. Les lourdes pertes de VW (plus de 900 millions d’Euros, avec restructuration à la clé) précipitent le retrait de cette limousine du marche nord-américain, qui aura lieu l’été prochain.
Pourtant, elle y était vendue à prix discount… Mais comment fait Toyota pour être leader du marché de la voiture de luxe? Ils ont créé une marque de luxe! Et chez VAG, il y a Audi pour ça, d’ailleurs l’A8 se vend fort honorablement. En Europe, VW aura recours au 3.0 TDI pour relancer sa berline mal en point, ce qui n’est pas (encore) possible aux Etats-Unis, en raison de l’engouement mesuré pour le diesel (encore que ça soit en train de changer).
La reste demeure : pourquoi diable avoir lancé cette énorme Phaeton quand on s’appelle "voiture du peuple"? Surtout qu’il n’y avait aucun précédent d’une marque populaire ayant réussi sur ce créneau… Trop de schnaps Herr Piëch?
WTCC : Yvan le terrible arrive
Yvan Muller qui écume les pistes britanniques du BTCC (dites bitississi) depuis 1998 commençait certainement à se lasser malgré son titre en 2003. Il lorgnait depuis quelques temps vers le plus "mondial" WTCC dans lequel il réalisa quelques piges pour Alfa Romeo. Mais après l’annonce du retrait de la firme milanaise en 2006, ne restait plus que la piste Seat.
Ainsi, Jochen Funk, directeur de Seat France se dit heureux du choix d’Yvan Muller de défendre les couleurs de Seat France avec la Leon WTCC.