Embarrassante révélation qui fait le tour des sites people aujourd’hui : le fraîchement promu au poste envié de l’agent 007 Daniel Craig s’est retrouvé incapable de bouger sa propre Aston Martin DB5, ignorant qu’il est du maniement de la boîte de vitesses mécanique qui équipe sa monture icônique. Ah ça, pour faire clic clic du bout des doigts dans la toute nouvelle Aston Martin DBS que le MI6 et Ford veulent bien lui fournir, pas de problème, mais le nouveau James Blonde s’avère assez peu analogique comme garçon. Déjà, les deux dents en moins comme résultat de la première scène un peu mouvementée étaient peu glorieuses, mais là…
Actualités
Après la présentation des photos de la remplaçante de la Renault 18 en novembre dernier, la régie dévoile aujourd’hui les caractéristiques techniques des onze versions de sa nouvelle 21. La commercialisation de cette berline qui doit sortir le constructeur de la morosité actuelle est prévue pour le mois de mars. Curieusement la gamme 21 propose deux voitures différentes dans leur conception technique. En effet, le moteur de 1721 cm3 qui équipe une partie de la gamme est implanté transversalement, tandis que le deux litres et le diesel 2068 cm3 sont montés en position longitudinale. Cette étrangeté, qui s’explique par la volonté de reprendre le plus grand nombre d’organes de sa banque de données, a pour effet d’avoir deux suspensions différentes et un empattement plus court de six centimètres sur les 2 litres et les diesel.
Elle existait sous forme d’un concept car Vignale présenté au Mondial 2004, voici dans une modelé à peine remanié la nouvelle Ford Focus Coupé-Cabriolet. Le postérieur reste apparement conséquent du fait d’un toit en 2 partie qui permettra de tirer les prix au maximun comme sait si bien le faire Ford. C’est Pininfarina qui s’est collé à l’étude avec l’aide de Ford Europe et cet énième CC sortira d’ailleurs des chaines du carrossier italien.
Nous l’avions entraperçue voilée. Certains médias ont publié les photos en la balafrant d’un logo. Vision d’horreur qui s’apparente à l’apparition d’une verrue sur le visage de Sophie Marceau ! La patience du blogauto permet de découvrir tous les traits de cette Pagani Zonda F Roadster sans masquage, ni apposition d’un marqueur de territoire abusif. Cela en valait la peine.
Daihatsu arrive à Genève avec des munitions : un nouveau Terios, qui n’est autre que le Be Go japonais à la sauce internationale, le D-Compact Wagon qui est quant à lui le Toyota bB deux lettres plus loin dans l’alphabet, la Trevis, petite citadine fort attendue dans ces pages et enfin la Sirion 4WD dont l’incarnation japonaise est la Boon aussi connue sous l’identité Toyota Passo.
La voilà celle qui exsude toute la passion japonaise pour la sportive vitaminée, rageuse, bretteuse du bitume, mangeuse de plus grosse qu’elle.
Ce n’est pas, à proprement parler, une première, mais celle qui va succéder à la vaillante XG s’achemine doucement, mais sûrement, vers nos concessions.
Tandis que le prochain salon de Genève accueillera la nouvelle Turbo et la 997 version Gemballa, le préparateur suisse Sportec ne se mord pas la langue pour dévoiler en première mondiale, l’aboutissement ultime de ce que peut être une 911 : la SPR1.
Le manège des petites japonaises au Japon ne cesse de tourner. Après Daihatsu, Mitsubishi et Suzuki, voici venir une nouvelle miniature de Honda, la Zest. Contrairement aux douces courbes des dernières citées, la Zest adopte une ligne taillée à la serpe, et un visage qui rappelle étrangement la Toyota bB/Daihatsu D-Compact. L’esprit de contradiction. La contrepartie de cette ligne cubiste, et le résultat de l’activité cérébrale intense des ingénieurs de Honda, c’est que cette petite chose de 3,40 mètres, une fois les sièges arrières astucieusement repliés dans le plancher, avale goulûment 739 litres, ou même un vélo, photo à l’appui. Pas besoin d’une Audi RS4 Avant pour transporter son fier destrier, donc.
Cette voiture ressemble à un accident de machine à voyager dans le temps, un bug au moment de la rentrée en février 2006 après une folle virée autour des deux siècles qui nous hébergèrent/hébergeront. C’est la seule explication possible, malgré tout ce que voudra bien nous raconter la Carrozzeria Castagna de Milan, qui va crânement exposer cette conflagration au Salon de Genève sous l’épithète Gran Tourer Sport. Castagna, un nom honorablement connu depuis des lustres, qui se fit une spécialité de carrosser d’opulentes Alfa Romeo ou Isotta Fraschini pour la très bonne société milanaise dans les années folles, roaring twenties de l’autre côté de l’Atlantique où Castagna fit également commerce de ses élégantes créations auprès des People de l’époque. Une Isotta Fraschini estampée Castagna menée grand train par Rudolph Valentino sur Sunset Boulevard, voilà une pensée qui nous distrait plaisamment du sujet de la note qu’il va bien falloir cependant traiter. Je préfère annoncer la couleur, le pire est à venir à la page suivante.